نئی توانائی کی گاڑیوں میں فیوز کا اطلاق

الیکٹرک اور ہائبرڈ گاڑیوں میں سرکٹ کا تحفظ بہت ضروری ہے۔ یہ گاڑیاں زیادہ وولٹیج پر چلتی ہیں، اکثر 370 V سے زیادہ ہوتی ہیں، کچھ پلیٹ فارمز 576 V تک پہنچ جاتے ہیں۔ روایتی فیوز اس طرح کے ہائی وولٹیجز اور الیکٹرک گاڑیوں (EVs) کے منفرد چیلنجوں کو سنبھالنے کے لیے نہیں بنائے گئے ہیں۔ لہٰذا، الیکٹرک اور ہائبرڈ گاڑیوں کے فیوز کے لیے سیرامک ​​جیسی حفاظت اور وشوسنییتا کو یقینی بنانے کے لیے خصوصی فیوز ضروری ہیں۔

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

روایتی فیوز

 

معیاری فیوز، جیسے کہ UL 248 یا IEC 60127/60269 کے ذریعے احاطہ کرتا ہے، بنیادی طور پر کم وولٹیج ایپلی کیشنز کے لیے بنائے گئے ہیں۔ وہ الیکٹرک اور ہائبرڈ گاڑیوں (EVs) کی مخصوص ضروریات کو پورا نہیں کرتے ہیں، جس میں ہائی ڈی سی وولٹیج کو سنبھالنا اور آٹوموٹو ماحول میں طویل مدتی استحکام کو یقینی بنانا شامل ہے۔ مزید برآں، ان فیوز میں DC سسٹمز کے لیے درکار آرک-بجھانے کی صلاحیتوں کی کمی ہے۔ ان مطالبات کو پورا کرنے کے لیے، ہائی وولٹیج فیوز کے لیے سیرامک ​​ٹیوب جیسے خصوصی اجزاء استعمال کیے جاتے ہیں۔ یہ سیرامک ​​ٹیوبیں بہترین برقی موصلیت فراہم کرتی ہیں اور اعلی درجہ حرارت کو برداشت کر سکتی ہیں، جو انہیں الیکٹرک اور ہائبرڈ گاڑیوں میں ہائی وولٹیج کے استعمال کے لیے موزوں بناتی ہیں۔

 

آٹوموٹو فیوز

 

آٹوموٹو انڈسٹری نے ان چیلنجوں سے نمٹنے کے لیے مخصوص معیارات تیار کیے ہیں۔ مثال کے طور پر، ISO 8820-11 فیوز-ٹیبز کے ساتھ لنکس (بلیڈ-ٹائپ) ٹائپ ایم کو سڑک پر چلنے والی گاڑیوں میں استعمال کرنے کی وضاحت کرتا ہے۔ ان فیوز کی درجہ بندی 32 V اور موجودہ درجہ بندی 80 A سے کم یا اس کے برابر ہے۔ تاہم، یہ تصریحات جدید EV ایپلی کیشنز کے لیے ناکافی ہیں، جن کے لیے زیادہ وولٹیج کی درجہ بندی اور بہتر کارکردگی کی ضرورت ہوتی ہے۔ ان مطالبات کو پورا کرنے کے لیے، بولٹڈ کنیکٹ ای وی فیوز کے لیے ایلومینا سیرامک ​​کا انضمام بہتر تھرمل استحکام، برقی موصلیت، اور مکینیکل طاقت پیش کرتا ہے، جو ہائی وولٹیج کے ماحول میں سرکٹ کے قابل اعتماد تحفظ کو یقینی بناتا ہے۔

 

 

EVs کے لیے فیوز ڈیزائن کرنے میں کئی اہم پیرامیٹرز شامل ہیں:

 

• شرح شدہ وولٹیج:ڈائی الیکٹرک خرابی کو روکنے کے لیے فیوز کا درجہ بند وولٹیج سسٹم کے زیادہ سے زیادہ وولٹیج سے زیادہ ہونا چاہیے۔

• توڑنے کی صلاحیت:فیوز سسٹم کو نقصان پہنچائے بغیر فالٹ کرنٹ کو روکنے کے قابل ہونا چاہیے۔

• قوس-بجھانے کی صلاحیت:ڈی سی سسٹمز میں زیرو-کراسنگ کی غیر موجودگی کی وجہ سے، مستقل فالٹس کو روکنے کے لیے فیوز کو مؤثر طریقے سے آرکس کو بجھانا چاہیے۔

• تھرمل برداشت:فیوز کو عام آپریشن اور خرابی کے حالات کے دوران درپیش تھرمل دباؤ کو برداشت کرنا چاہیے۔

• مکینیکل مضبوطی:فیوز کو بغیر کسی ناکامی کے آٹوموٹو ماحول میں عام طور پر کمپن اور جھٹکے برداشت کرنا چاہیے۔

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

جیسا کہ آٹو موٹیو انڈسٹری برقی کاری کی طرف بڑھ رہی ہے، الیکٹرک گاڑیوں (EVs) کی حفاظت اور وشوسنییتا کو یقینی بنانے میں فیوز کا کردار تیزی سے اہم ہوتا جا رہا ہے۔ مناسب طریقے سے منتخب اور ڈیزائن کیے گئے ہائی-وولٹیج فیوز نہ صرف گاڑی کے برقی نظام کی حفاظت کرتے ہیں بلکہ گاڑی کی مجموعی کارکردگی اور لمبی عمر میں بھی حصہ ڈالتے ہیں۔ خصوصی اجزاء جیسے سیرامک ​​ٹیوبز برائے ای وی ڈی سی فیوز اورEV برٹش اسٹینڈرڈ فیوز کے لیے سرامک ٹیوبہائی وولٹیج ایپلی کیشنز کے منفرد مطالبات کو پورا کرنے کے لیے ضروری ہیں۔ یہ فیوز بہترین برقی موصلیت، اعلی تھرمل چالکتا، اور مکینیکل طاقت پیش کرتے ہیں، جو انہیں الیکٹرک اور ہائبرڈ گاڑیوں میں ہائی-وولٹیج ایپلی کیشنز کے لیے موزوں بناتے ہیں۔ لہذا، مناسب فیوز کے انتخاب کو ایک اسٹریٹجک فیصلہ سمجھا جانا چاہئے، جو نئی توانائی کی گاڑیوں کے ڈیزائن اور ترقی کے لیے لازمی ہے۔