SiC انورٹر 10-100 kHz پر سوئچنگ: کیوں بسبار پرجیوی اہمیت رکھتا ہے

ایک SiC انورٹر بس بار صرف کم-مزاحمت والا کنڈکٹر نہیں ہے۔ ہائی-فریکوئنسی سوئچنگ کے دوران، بس بار کمیوٹیشن لوپ کا حصہ بنتا ہے، اور اس کا پرجیوی انڈکٹنس براہ راست V=L × di/dt کے مطابق وولٹیج اوور شوٹ میں حصہ ڈالتا ہے۔ EV کرشن انورٹرز کے لیے، ایک عملی ڈیزائن کا ہدف اکثر موجودہ تبدیلی کے راستے کو 10 nH سے نیچے رکھنا ہوتا ہے، جبکہ کنٹرول شدہ کریپج، کلیئرنس، درجہ حرارت میں اضافہ اور مکینیکل رواداری کو برقرار رکھا جاتا ہے۔

 

اپنی مرضی کے مطابق SiC انورٹر بس بار اسمبلی کے لیے، الیکٹریکل، تھرمل اور مکینیکل ڈیزائن کو ایک ڈھانچے کے طور پر تیار کیا جانا چاہیے: C1100 کاپر سلیکشن، لیمینیٹڈ جیومیٹری، ڈائی الیکٹرک انسولیشن، لیزر یا ریزسٹنس ویلڈنگ، DC-لنک کیپسیٹر انٹیگریشن اور کرنٹ-سینسر کی کارکردگی کو متاثر کرنے والی حتمی پوزیشن{3}۔
 

 

 

SiC MOSFETs روایتی سلیکون IGBTs کے مقابلے میں کافی تیزی سے سوئچ کر سکتے ہیں۔ نتیجے میں زیادہ di/dt پرجیوی انڈکٹنس کو ظاہر کرتا ہے جس کا اثر کم-فریکوئنسی پاور کے مراحل میں ہوسکتا ہے۔

 

حوصلہ افزائی وولٹیج کا اظہار اس طرح کیا جا سکتا ہے:

 

Vₗ=Lₚ × di/dt

کہاں:

Vₗ=طفیلی انڈکٹیو وولٹیج
Lₚ=پرجیوی لوپ انڈکٹنس
di/dt=موجودہ سلیو ریٹ

 

مثال کے طور پر، اگر ایک کمیوٹیشن لوپ میں 20 nH پرجیوی انڈکٹنس ہے اور موجودہ تبدیلیاں 2 kA/µs پر ہوتی ہیں، تو انڈکٹیو وولٹیج کا تعاون تقریباً 40 V ہے۔

 

فزیکل لوپ ایریا کو کم کرنا اور بس بار اسٹیک کے اندر مقناطیسی فیلڈز کی مخالفت اس لیے سیمی کنڈکٹر وولٹیج کی درجہ بندی میں اضافہ کیے بغیر سوئچنگ اوور شوٹ کو کم کر سکتی ہے۔

 

 

C1100/C11000 آکسیجن-مفت یا الیکٹرولائٹک ٹف-پچ کاپر اعلی-موجودہ بس بار کی تعمیر کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے کیونکہ اس کی اعلی برقی چالکتا اور تشکیل کی صلاحیت ہے۔

 

مواد	عام چالکتا	اہم فائدہ	عام بس بار کی درخواست
C1100 کاپر	~97–100% IACS	کم ڈی سی مزاحمت	DC-لنک اور انورٹر پاور پاتھ
C1020 آکسیجن-مفت کاپر	~100% IACS	اعلی چالکتا، کم آکسیجن مواد	اعلی-موجودہ پاور الیکٹرانکس
C2680 پیتل	~25–30% IACS	اعلی طاقت، فارمیبلٹی	ٹرمینلز، بریکٹ، ہارڈ ویئر
ایلومینیم 6061	~40% IACS	کم کثافت، ساختی طاقت	وزن-حساس موصل

 

ایک اعلی-موجودہ SiC انورٹر کے لیے، C1100 کاپر عام طور پر بنیادی کرنٹ پاتھ کے لیے منتخب کیا جاتا ہے، جب کہ پیتل یا چڑھایا ہوا اسٹیل مکینیکل بڑھتے ہوئے اجزاء کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے جہاں برقی چالکتا ثانوی ہے۔

 

تانبے کی موٹائی صرف موجودہ درجہ بندی سے منتخب نہیں کی جاتی ہے۔ ڈیزائن کا حساب ہونا چاہیے:

RMS کرنٹ
نبض کرنٹ
ڈیوٹی سائیکل
قابل اجازت درجہ حرارت میں اضافہ
محیطی درجہ حرارت
کولنگ انٹرفیس
موصل کی چوڑائی اور موٹائی
قربت کا اثر
مشترکہ مزاحمت
چڑھانا موٹائی

 

 

ایک پرتدار بس بار میں ڈائی الیکٹرک مواد سے الگ ہونے والی متعدد کوندکٹو پرتیں ہوتی ہیں۔ تانبے کی ہر تہہ میں جہتی تغیر بڑھتے ہوئے سوراخوں، ٹرمینل انٹرفیسز، اور کپیسیٹر کنکشن پوائنٹس پر جمع ہوتا ہے۔

 

صحت سے متعلق اجزاء کے لیے، جہتی کنٹرول کے ذریعے قائم کیا جا سکتا ہے:

پروگریسو ڈائی اسٹیمپنگ
CNC ثانوی مشینی
ڈائی ریوٹنگ میں-
سکہ بندی
صحت سے متعلق موڑنے
لیزر ٹرمنگ
سی ایم ایم معائنہ

جیومیٹری پر منحصر ہے، ±0.01–0.05 ملی میٹر کی جہتی رواداری کو کنٹرول شدہ خصوصیات پر حاصل کیا جا سکتا ہے، جبکہ مجموعی طور پر تشکیل شدہ-جزوی رواداری کو مواد کی موٹائی، موڑ کے رداس اور ٹولنگ کی حالت کے مطابق بیان کیا جانا چاہیے۔

 

انجینئرنگ ڈرائنگ کے درمیان فرق ہونا چاہئے:

 

الیکٹریکل انٹرفیس کے طول و عرض
مکینیکل لوکیشن کے طول و عرض
غیر-فعال طول و عرض
ہمواری کی ضروریات
ہول پوزیشن رواداری
ویلڈنگ ڈیٹم کی ضروریات

 

 

 

سب سے زیادہ مؤثر کم-انڈکٹنس ڈھانچہ عام طور پر آؤٹ گوئنگ اور ریٹرن موجودہ راستوں کو جسمانی طور پر ایک دوسرے کے قریب رکھ کر حاصل کیا جاتا ہے۔

 

ایک پرتدار ڈھانچہ ملحقہ تہوں میں مثبت اور منفی کنڈکٹر رکھ سکتا ہے:

 

Cu (+) / Dielectric / Cu (−)

 

مخالف موجودہ سمتیں جزوی طور پر منسوخ ہونے والے مقناطیسی میدان پیدا کرتی ہیں۔ یہ لوپ ایریا کو کم کرتا ہے اور اس وجہ سے پرجیوی انڈکٹنس کو کم کرتا ہے۔

 

ہائی فریکوئنسی بس بار کے ڈیزائن کے لیے، درج ذیل پیرامیٹرز کو الیکٹریکل سمولیشن اور جسمانی تصدیق کی ضرورت ہوتی ہے:

موصل کا فاصلہ
تانبے کی موٹائی
پرت کا انتظام
ٹرمینل جیومیٹری
موجودہ سمت
اوورلیپ ایریا
کے ذریعے یا بولٹ مقام
DC-لنک کیپسیٹر کا فاصلہ
سیمی کنڈکٹر ماڈیول فاصلہ
سینسر کا مقام
ہاؤسنگ کلیئرنس
 

 

تانبے کی موٹائی میں اضافہ DC مزاحمت کو کم کرتا ہے، لیکن یہ خود بخود کم ترین سوئچنگ-لوپ انڈکٹنس پیدا نہیں کرتا ہے۔

 

ایک 5 ملی میٹر-موٹی تانبے کی پلیٹ اب بھی ضرورت سے زیادہ لوپ انڈکٹنس کو ظاہر کر سکتی ہے اگر مثبت اور منفی موصل جسمانی طور پر الگ ہو جائیں۔

 

ڈیزائن پیرامیٹر	کم-انڈکٹنس سمت	برقی وجہ
مثبت/منفی وقفہ کاری	کم سے کم کرنا	لوپ ایریا کو کم کرتا ہے۔
موجودہ-پاتھ اوورلیپ	زیادہ سے زیادہ کرنا	مقناطیسی-فیلڈ کینسلیشن کو بہتر بناتا ہے۔
DC-لنک کیپسیٹر کا فاصلہ	کم سے کم کرنا	کمیوٹیشن لوپ کو مختصر کرتا ہے۔
ٹرمینل منتقلی	کمپیکٹ	مقامی آدابیاتی تعطل کو کم کرتا ہے۔
تانبے کی موٹائی	بہتر بنائیں	مزاحمت اور تھرمل لوڈنگ کو کنٹرول کرتا ہے۔
جھکتا ہے۔	اچانک منتقلی کو کم سے کم کریں۔	موجودہ ہجوم کو کم کرتا ہے۔
فاسٹنر کے مقامات	موجودہ انٹرفیس کے قریب	مشترکہ رکاوٹ کو محدود کرتا ہے۔

 

عملی ڈیزائن کا ہدف انورٹر سوئچنگ اسپیڈ، سیمی کنڈکٹر وولٹیج کی درجہ بندی، قابل اجازت اوور شوٹ، اور ناپے گئے کمیوٹیشن ویوفارم سے بنایا جانا چاہیے نہ کہ عام انڈکٹنس نمبر سے۔

 

 

تانبے کے کنڈکٹرز کے درمیان ڈائی الیکٹرک پرت کو مسلسل DC وولٹیج اور بار بار سوئچنگ ٹرانزینٹس دونوں کو برداشت کرنا چاہیے۔

 

عام موصلیت ڈیزائن متغیرات میں شامل ہیں:

 

پی ای ٹی فلم
پی آئی فلم
ایپوکسی پاؤڈر کوٹنگ
پولیمائڈ سسٹم
مولڈ موصلیت کا ڈھانچہ

 

مطلوبہ ڈائی الیکٹرک برداشت کرنے کی سطح سسٹم وولٹیج، عارضی وولٹیج، موصلیت کی موٹائی، کری پیج، کلیئرنس اور ماحولیاتی حالات پر منحصر ہے۔

 

A material specification such as dielectric breakdown strength >15 kV/mm کو مکمل موصلیت کا ڈیزائن نہیں سمجھا جانا چاہئے۔ تیار شدہ اسمبلی کو ڈائی الیکٹرک برداشت، جزوی خارج ہونے والے مادہ جہاں قابل اطلاق، تھرمل ایجنگ اور مکینیکل سالمیت کے لیے بھی توثیق کی جانی چاہیے۔

 

 

کئی سو وولٹ DC پر کام کرنے والے EV انورٹر کے لیے، موصلیت کا وقفہ صرف کوٹنگ کی موٹائی سے طے نہیں کیا جا سکتا۔

ڈیزائن پر غور کرنا چاہئے:

 

ورکنگ وولٹیج
اوور وولٹیج کیٹیگری
آلودگی کی ڈگری
مادی گروپ
اونچائی
سی ٹی آئی
کریپج کا فاصلہ
کلیئرنس کا فاصلہ
عارضی طول و عرض کو تبدیل کرنا

 

UL 94 V-0 کسی موصلیت کے مواد کے لیے آتش گیر کارکردگی کی وضاحت کر سکتا ہے، لیکن یہ قابل اطلاق نظام کی ضروریات جیسے کہ IEC 60664-1 کے مطابق برقی موصلیت کوآرڈینیشن کو تبدیل نہیں کرتا ہے۔

 

مفت DFM تشخیص اور اقتباس کی درخواست کریں۔

 

 

ایک SiC انورٹر بس بار اعتدال پسند اوسط درجہ حرارت پر کام کر سکتا ہے جب کہ ٹرمینلز کے قریب 200 ڈگری سے اوپر کے مقامی ہاٹ سپاٹ، ویلڈڈ جوائنٹ، یا تنگ کرنٹ ٹرانزیشن تیار کرتا ہے۔

 

تھرمل مسئلہ اکثر تانبے کی ناکافی کراس- سیکشن کی بجائے مقامی مزاحمت کی وجہ سے ہوتا ہے۔

جول ہیٹنگ مندرجہ ذیل ہے:

 

P = I²R

مشترکہ مزاحمت میں تھوڑا سا اضافہ تیز کرنٹ پر غیر متناسب حد تک درجہ حرارت میں اضافہ کرتا ہے۔

مثال کے طور پر، 500 A پر، صرف 100 µΩ کی مشترکہ مزاحمت پیدا کرتی ہے:

 

P = 500² × 0.0001 = 25 W

یہ 25 ڈبلیو پورے تانبے کے بس بار میں تقسیم کرنے کے بجائے نسبتاً چھوٹے انٹرفیس پر مرکوز ہے۔

 

 

اعلی-موجودہ بس بار اسمبلیوں کے لیے، مشترکہ مزاحمت کو صرف بصری معائنہ کے بجائے عمل کی صلاحیت کے ذریعے کنٹرول کیا جانا چاہیے۔

قابل اطلاق شامل ہونے والی ٹیکنالوجیز میں شامل ہیں:

 

لیزر ویلڈنگ

مزاحمتی ویلڈنگ

TIG ویلڈنگ

بریزنگ

مالیکیولر ڈفیوژن ویلڈنگ

بولڈ برقی جوڑ

riveted conductive انٹرفیس

 

شمولیت کا طریقہ	عام طاقت	گرمی-متاثرہ زون	جہتی کنٹرول	مناسب درخواست
لیزر ویلڈنگ	اعلی	کم	اعلی	کیو بس بار ٹرمینلز
مزاحمتی ویلڈنگ	اعلی	لوکلائزڈ	اعلی	ٹیبز اور پتلی موصل
فرنس بریزنگ	اعلی	وسیع تھرمل نمائش	درمیانہ	پیچیدہ تانبے کی اسمبلیاں
مالیکیولر ڈفیوژن ویلڈنگ	بہت اعلی انٹرفیس کوالٹی	بہت کم	اعلی	صحت سے متعلق پرتدار ڈھانچے
بولڈ جوڑ	مکینیکل قابل خدمت	کوئی نہیں۔	درمیانہ	ہٹنے کے قابل کنکشن

 

کاپر-سے-تانبے کی لیزر ویلڈنگ کے لیے، بیم جذب بہت سے اسٹیلز کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم ہے۔ سطح کی حالت، طول موج، طاقت کی کثافت، شیلڈنگ گیس، جوائنٹ گیپ، اور حرارت نکالنے کے لیے عمل کی ترقی کی ضرورت ہوتی ہے۔

 

 

پیداوار کی توثیق کے پروگرام کو جہتی اور تھرمل پیمائش کو یکجا کرنا چاہئے۔

ایک عام توثیق کی ترتیب میں شامل ہیں:

 

ٹرمینل کی پوزیشن اور ہموار پن کا CMM معائنہ۔

بجلی کے جوڑوں کی چار-تار مزاحمتی پیمائش۔

متعین مقامات پر تھرموکوپل یا RTD پیمائش۔

نمائندہ کرنٹ کے تحت انفراریڈ تھرمل امیجنگ۔

تھرمل سائیکلنگ۔

ڈائی الیکٹرک برداشت ٹیسٹنگ۔

ویلڈ کراس-سیکشن معائنہ۔

تباہ کن پل یا قینچ کی جانچ جہاں قابل اطلاق ہو۔

 

تھرمل امیجنگ کو قبولیت کے واحد طریقہ کے طور پر استعمال نہیں کیا جانا چاہئے کیونکہ ننگے تانبے، چڑھائے ہوئے تانبے، کوٹنگ اور آکسیڈائزڈ سطحوں کے درمیان اخراج نمایاں طور پر مختلف ہوتا ہے۔

 

 

کاپر تقریباً 16.5–17 پی پی ایم/ڈگری کے تھرمل توسیع کا گتانک رکھتا ہے۔ پولیمر موصلیت اور ملحقہ دھاتی اجزاء میں عام طور پر مختلف گتانک ہوتے ہیں۔

 

بار بار درجہ حرارت کی سائیکلنگ اس وجہ سے مکینیکل تناؤ پیدا کرتی ہے:

ویلڈیڈ انٹرفیس
riveted انٹرفیس
کوٹنگ کی حدود
ٹرمینل بولٹ
capacitor انٹرفیس
سینسر بڑھتے ہوئے پوائنٹس

 

بس بار اسٹیک کو ڈیزائن کیا جانا چاہئے تاکہ تھرمل توسیع DC-لنک کیپسیٹر ٹرمینلز یا انورٹر سیمی کنڈکٹر ماڈیول میں ضرورت سے زیادہ تناؤ کو منتقل نہ کرے۔

 

 

 

بس بار کو DC-لنک کیپیسیٹر اور موجودہ سینسر کے ساتھ مربوط کرنے سے پاور لوپ کو چھوٹا اور اسمبلی کی تعداد کم ہو سکتی ہے۔

تاہم، مکینیکل انضمام اضافی رکاوٹوں کو متعارف کراتا ہے۔

 

بس بار کو بیک وقت مطمئن کرنا چاہیے:

برقی کرنٹ کی گنجائش
کم آوارہ inductance
Capacitor ٹرمینل سیدھ
سینسر یپرچر سیدھ
مقناطیسی-فیلڈ کنٹرول
کریپج اور کلیئرنس
ہاؤسنگ انٹرفیس
اسمبلی رواداری
خدمت کی اہلیت

 

 

DC-لنک کیپسیٹر کو سوئچنگ پاور سٹیج کے عملی طور پر قریب رکھا جانا چاہئے۔

 

مقصد اعلی-فریکوئنسی کمیوٹیشن لوپ کو کم سے کم کرنا ہے:

 

DC-Link capacitor → مثبت busbar → SiC ماڈیول → منفی busbar → DC-Link capacitor

 

ان عناصر کے درمیان جسمانی فاصلہ بڑھانے سے موصل کی لمبائی اور لوپ ایریا میں اضافہ ہوتا ہے۔

 

اس وجہ سے، ایک بس بار جو برقی طور پر کم-مزاحمت والا ہے لیکن جسمانی طور پر طویل ہے تیز SiC سوئچنگ کے دوران قدرے زیادہ مزاحم لیکن مضبوطی سے پرتدار ڈیزائن سے بدتر کارکردگی کا مظاہرہ کر سکتا ہے۔

 

 

موجودہ سینسر ہال-اثر، فلکس گیٹ، شنٹ، یا دیگر سینسنگ ٹیکنالوجیز استعمال کر سکتے ہیں۔

 

سینسر کے ارد گرد بس بار جیومیٹری کو کنٹرول میں رکھنا چاہیے:

 

موصل کی پوزیشن
سینسر یپرچر کلیئرنس
مقناطیسی-میدان کی توازن
مکینیکل فکسشن
موصلیت کا وقفہ
تھرمل تنہائی

 

شنٹ پر مبنی موجودہ پیمائش کے نظام کے لیے، شنٹ کی مزاحمت اور درجہ حرارت کے گتانک پیمائش کے فن تعمیر کا حصہ ہیں۔

 

مقناطیسی کرنٹ سینسرز کے لیے، سینسنگ عنصر کی نسبت کنڈکٹر کی پوزیشن سینسر کے ذریعے دیکھے جانے والے مقناطیسی میدان کو متاثر کر سکتی ہے۔

 

بس بار ڈرائنگ میں عام اسمبلی کی رواداری پر انحصار کرنے کی بجائے واضح سینسر ڈیٹم حوالہ جات شامل ہونے چاہئیں۔

 

 

لیزر ویلڈنگ کا معیار مضبوطی سے مشترکہ جیومیٹری پر منحصر ہے۔

 

تانبے کی بس بار اسمبلیوں کے لیے، پراسیس ونڈو کو کنٹرول کرنا چاہیے:

 

مشترکہ خلا

سطح کی صفائی

تانبے کی موٹائی

چڑھانا حالت

لیزر پاور

ویلڈنگ کی رفتار

شہتیر کا قطر

فوکس پوزیشن

شیلڈنگ گیس

کلیمپنگ پریشر

 

ایک مستحکم ویلڈ کی توثیق صرف بصری شکل کے بجائے میٹالوگرافک کراس-حصوں کے ذریعے کی جانی چاہیے۔

 

بس بار ڈیزائن کی تفصیلات ڈاؤن لوڈ کریں۔

 

 

آٹوموٹو پروگراموں کے لیے، صرف برقی کارکردگی پیداوار کی تیاری کو قائم نہیں کرتی ہے۔

 

پیداوار کی توثیق کے پیکج میں شامل ہو سکتے ہیں:

ڈی ایف ایم ای اے

پی ایف ایم ای اے

کنٹرول پلان

پروسیس فلو ڈایاگرام

ایم ایس اے

ایس پی سی

قابلیت کا مطالعہ

جہتی معائنہ رپورٹ

مواد کے سرٹیفکیٹ

ویلڈ کی توثیق

برقی مزاحمتی ڈیٹا

ڈائی الیکٹرک نتائج کا مقابلہ کرتا ہے۔

تھرمل ٹیسٹ کے نتائج

IMDS-متعلقہ مواد کی معلومات جہاں قابل اطلاق ہو۔

پیکیجنگ کی تفصیلات

ٹریس ایبلٹی ریکارڈز

 

 

بڑے پیمانے پر پیداوار سے پہلے اہم-سے-معیار کی خصوصیات کی نشاندہی کی جانی چاہئے۔

 

عام CTQ خصوصیات میں شامل ہیں:

سوراخ کی پوزیشن
ٹرمینل چپٹا پن
تانبے کی موٹائی
موصلیت کی موٹائی
ویلڈ دخول
ویلڈ کی طاقت
مشترکہ مزاحمت
چڑھانا موٹائی
ڈائی الیکٹرک برداشت کرنا
سینسر کی سیدھ

 

ایک مستحکم بڑے پیمانے پر-پیداوار کے عمل کے لیے، گاہک Cpk 1.33 سے بڑا یا اس کے برابر یا متعین کردہ اہم خصوصیات کے لیے اس سے زیادہ قدر کی وضاحت کر سکتے ہیں۔

اصل ضرورت کو ایک عالمگیر صلاحیت کی حد کو لاگو کرنے کے بجائے گاہک کے معیار کے معاہدے اور کنٹرول پلان پر عمل کرنا چاہیے۔

 

 

جہاں سلور-پلیٹڈ انٹرفیس متعین کیے گئے ہیں، پلیٹنگ کی موٹائی کی تصدیق مناسب پیمائش کے طریقے جیسے کہ XRF کے ذریعے کی جانی چاہیے۔

ایک برائے نام تصریح جیسے کہ 3–5 µm Ag چڑھانا اس کے ساتھ ہونا چاہیے:

بنیادی مواد کی تفصیلات

انڈر پلیٹ تفصیلات

کم از کم مقامی موٹائی

پیمائش کے مقامات

سطح کی تیاری

چپکنے کی ضرورت

سنکنرن کی ضرورت

تانبے کی بس باروں کے لیے، چڑھانا عام طور پر مکمل جزو کے خود بخود ہونے کے بجائے مخصوص برقی رابطے والے علاقوں پر لگایا جاتا ہے۔

 

 

مادی ڈیٹا شیٹس ایک نقطہ آغاز فراہم کرتے ہیں۔ پیداوار کی توثیق کے لیے تیار شدہ بس بار کا جائزہ لینا چاہیے۔

ٹیسٹ پروگرام میں شامل ہوسکتا ہے:

 

ٹیسٹ	بنیادی مقصد	عام کنٹرول پوائنٹ
ڈائی الیکٹرک برداشت کرنا	برقی موصلیت	کوئی خرابی نہیں۔
موصلیت مزاحمت	رساو کنٹرول	کسٹمر تفصیلات
مشترکہ مزاحمت	بجلی کا نقصان	µΩ-سطح کی پیمائش
تھرمل اضافہ	حرارت کی نسل	موجودہ/لوڈ کی وضاحت کی گئی ہے۔
ویلڈ کراس- سیکشن	فیوژن کوالٹی	دخول/عیب کا معیار
سی ایم ایم معائنہ	جہتی مطابقت	ڈرائنگ رواداری
چڑھانا موٹائی	رابطہ استحکام	XRF پیمائش
تھرمل سائیکلنگ	توسیع استحکام	درجہ حرارت کی وضاحت شدہ پروفائل
کمپن	مکینیکل استحکام	گاڑی/سسٹم پروفائل

 

 

EV بس بار اسمبلیوں کے لیے ایک پروڈکشن لائن کو حتمی معائنہ کے ذریعے آنے والے مواد سے ٹریسیبلٹی برقرار رکھنی چاہیے۔

 

ایک عام ٹریس ایبلٹی چین ہے:

 

کاپر کوائل → سٹیمپنگ لاٹ → تشکیل → ویلڈنگ → صفائی → موصلیت → پلیٹنگ → اسمبلی → الیکٹریکل ٹیسٹ → حتمی معائنہ

اس کے بعد پروسیسنگ ڈیٹا کو پروڈکشن لاٹ، مشین، ٹولنگ کنڈیشن، آپریٹر، اور معائنہ کے ریکارڈ سے منسلک کیا جا سکتا ہے۔

 

 

ٹولنگ کی حکمت عملی صرف 2D پروفائل کو دوبارہ تیار کرنے کے بجائے حتمی اسمبلی کے فن تعمیر سے شروع ہونی چاہئے۔

 

ڈائی فیبریکیشن سے پہلے، انجینئرنگ کا جائزہ لینا چاہیے:

پٹی لے آؤٹ

مواد کا استعمال

اناج کی سمت

موڑ کی ترتیب

اسپرنگ بیک

چھیدنے والا بوجھ

بوجھ کی تشکیل

ٹول اسٹیل کا انتخاب

سطحیں پہنیں۔

گڑ کی سمت

ڈیٹم حکمت عملی

ویلڈنگ فکسچر

معائنہ فکسچر

 

تانبے کی بس باروں کے لیے، بر کی سمت برقی اور میکانکی لحاظ سے اہم ہو سکتی ہے جہاں سٹیمپڈ کنارہ موصلیت یا کسی اور کنڈکٹر کے قریب واقع ہو۔

 

 

عام اسٹروک نمبر سے ٹول لائف کی ضمانت نہیں دی جا سکتی۔

اصل زندگی اس پر منحصر ہے:

تانبے کی سختی۔

پٹی کی موٹائی

کٹنگ کلیئرنس

پنچ جیومیٹری

ڈائی میٹریل

کوٹنگ

رفتار دبائیں

چکنا

حصہ جیومیٹری

بحالی کا وقفہ

اس لیے ٹولنگ کی نگرانی پہننے کی متعین حدود اور حفاظتی{0}}دیکھ بھال کے معیار کے ذریعے کی جانی چاہیے بجائے اس کے کہ صرف جمع شدہ فالج کی گنتی پر انحصار کیا جائے۔

 

 

ایک قابل اعتماد SiC بس بار کی ترقی کے عمل کو نقلی اور جسمانی پیمائش دونوں کا استعمال کرنا چاہیے۔

 

انجینئرنگ کی ترتیب کو اس طرح بنایا جا سکتا ہے:

 

الیکٹریکل آرکیٹیکچر → 3D بس بار لے آؤٹ → برقی مقناطیسی سمولیشن → تھرمل سمولیشن → DFM → ٹولنگ → پروٹوٹائپ → CMM → ویلڈ کی توثیق → الیکٹریکل ٹیسٹ → تھرمل ٹیسٹ → PPAP

 

اہم نکتہ یہ ہے کہ ماپا اسمبلی کا اصل برقی ماڈل کے ساتھ تعلق ہونا چاہیے۔

 

ایک مصنوعی 8 nH لوپ کافی نہیں ہے اگر تیار کردہ اسمبلی ٹرمینل جیومیٹری، بڑھتے ہوئے ہارڈویئر، یا کنیکٹر ٹرانزیشن کی وجہ سے 18 nH کی پیمائش کرتی ہے جو ماڈل سے خارج تھے۔

 

 

ماڈل میں شامل ہونا چاہئے:

 

تانبے کے موصل

ٹرمینل ٹرانزیشنز

ویلڈنگ والے علاقے

کیپسیٹر کنکشن پوائنٹس

سیمی کنڈکٹر ماڈیول انٹرفیس

فاسٹنر جہاں برقی طور پر متعلقہ ہوں۔

واپسی کا راستہ

سینسر کا ڈھانچہ جہاں یہ موجودہ تقسیم کو متاثر کرتا ہے۔

 

اعلی-تعدد کے تجزیہ کے لیے، ایک مکمل 3D برقی مقناطیسی ماڈل ایک سادہ ڈی سی مزاحمتی حساب سے بہتر ہے۔

 

 

مزاحمت کی پیمائش کو کیلون فور-تار کا طریقہ استعمال کرنا چاہیے جہاں کم مزاحمت کی خصوصیت کی جا رہی ہو۔

پیمائش کی وضاحت کرنی چاہئے:

 

ٹیسٹ کرنٹ

پیمائش کے پوائنٹس

محیطی درجہ حرارت

بس بار کا درجہ حرارت

استحکام کا وقت

رابطہ کی ترتیب

 

چونکہ تانبے کی مزاحمت درجہ حرارت کے ساتھ تبدیل ہوتی ہے، اس لیے بغیر کسی متعین ٹیسٹ درجہ حرارت کے مزاحمتی ڈیٹا کی انجینئرنگ کی قدر محدود ہوتی ہے۔

 

 

EV Drive ایپلی کیشنز کے لیے ایک حسب ضرورت کاپر بس بار کو ایک مہر والے تانبے کے جزو کے بجائے برقی مقناطیسی، تھرمل اور مکینیکل اسمبلی سمجھا جانا چاہیے۔

 

SiC کرشن انورٹرز کے لیے، انجینئرنگ کی ترجیحات قابل پیمائش ہیں:

<10 nH target for the defined high-frequency commutation loop
گریڈ کے لحاظ سے 97–100% IACS تانبے کی چالکتا
کنٹرول شدہ µΩ-سطح کی مشترکہ مزاحمت
مقامی تھرمل صلاحیت 200 ڈگری سے اوپر جہاں سسٹم کی ضرورت ہے۔
متعین ڈائی الیکٹرک طاقت اور موصلیت کوآرڈینیشن
±0.01–0.05 ملی میٹر کا کنٹرول منتخب کردہ درست خصوصیات پر جہاں ڈیزائن اجازت دیتا ہے۔
CMM-کی بنیاد پر جہتی تصدیق
میٹالوگرافک ویلڈ کی توثیق
XRF چڑھانا-موٹائی کی تصدیق
IATF 16949 پروڈکشن کنٹرولز
PPAP لیول 3 دستاویزات جب گاہک کی طرف سے بیان کیا گیا ہو۔

 

صحیح بس بار وہ ہے جس کا الیکٹریکل ماڈل، تھرمل ماڈل، مینوفیکچرنگ کا عمل، اور معائنہ کا ڈیٹا ایک ہی ڈیزائن کی ضروریات پر اکٹھا ہو۔

 

 

EV SiC انورٹر بس بار کے لیے پی پی اے پی لیول 3 پیکج میں عام طور پر کون سی دستاویزات شامل ہیں؟

PPAP لیول 3 پیکج میں عام طور پر PSW، ڈرائنگز، میٹریل ریکارڈز، جہتی نتائج، PFMEA، کنٹرول پلان، پروسیس فلو، MSA، قابلیت کا مطالعہ، اور قابل اطلاق تصدیقی رپورٹس شامل ہوتے ہیں۔

 

کسٹم کاپر انورٹر بس بار کے لیے T1 ٹولنگ اور پروٹوٹائپ نمونے لینے میں کتنا وقت لگتا ہے؟

جیومیٹری، پروگریسو-ڈائی پیچیدگی، ویلڈنگ فکسچر، مواد کی دستیابی اور کسٹمر ڈرائنگ کی منظوری کے لحاظ سے ایک عام T1 ڈیولپمنٹ سائیکل کی منصوبہ بندی تقریباً 20-30 دنوں میں کی جا سکتی ہے۔

 

a پر سلور چڑھانا کی موٹائی کی تصدیق کیسے کی جاتی ہے۔کاپر بس بار ٹرمینل?

چاندی کی چڑھانا کی موٹائی عام طور پر متعین معائنہ کے مقامات پر XRF پیمائش سے تصدیق کی جاتی ہے۔ ڈرائنگ میں کم از کم موٹائی، پیمائش کا علاقہ، سبسٹریٹ اور انڈر پلیٹ کی ضروریات کی وضاحت ہونی چاہیے۔