ڈوبی ہوئی موصل بس بار مصنوعات کی صنعت کے علم کی تفصیلات

پی وی سی ڈپنگ انسولیٹڈ بسبار سے مراد پراسیس شدہ تانبے یا ایلومینیم بس بار کو مائع یا پاؤڈر پولی وینیل کلورائڈ (PVC) مواد میں ڈبونا اور تھرمل جذب اور ٹھوس بنانے کے عمل کے ذریعے کنڈکٹر کی سطح پر بہترین برقی موصلیت کی خصوصیات کے ساتھ ایک مسلسل، گھنے پلاسٹک کی کوٹنگ بنانا ہے۔ گرمی-سکڑنے والی آستین کی کوٹنگ یا الیکٹرو اسٹیٹک پاؤڈر چھڑکنے سے مختلف، ڈپ مولڈنگ کے عمل کا بنیادی مقصد پہلے سے گرم دھاتی کنڈکٹر کی اپنی حرارت کو یکساں طور پر جذب کرنے اور رابطہ کرنے والے ڈپ مولڈنگ مائع کو برابر کرنا ہے، اور پھر اعلی-درجہ حرارت کے ذریعے کوٹنگ کو ٹھوس اور شکل دینا ہے، اور اس کے درمیان کوٹنگ کو ٹھوس اور ٹھوس شکل دینا ہے۔ سبسٹریٹ یہ "سخت اختتام، لچکدار درمیانی" یا مکمل طور پر موصل ساختی ڈیزائن اسے اعلی اور کم وولٹیج بجلی کی تقسیم کے آلات، نئی توانائی کی گاڑیوں، ریل ٹرانزٹ اور دیگر شعبوں میں وسیع پیمانے پر استعمال کرتا ہے۔ پروڈکٹ کی شکل اور فنکشن میں فرق کے مطابق، یہ مختلف اقسام کا احاطہ کرتا ہے: پی وی سی ڈپنگ کے ساتھ موصل کسٹم کاپر بس بار غیر-معیاری سائز اور خصوصی شکل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کسٹمر کی ڈرائنگ کے مطابق اپنی مرضی کے مطابق پیداوار پر زور دیتا ہے۔ پی وی سی ڈپڈ انسولیٹڈ بس بار صنعت میں سب سے عام نام ہے، خاص طور پر معیاری مصنوعات کا حوالہ دیتے ہیں جو مکمل ڈپنگ کے عمل سے گزر چکے ہیں۔

 

نئی انرجی پاور بیٹریوں کے میدان میں، پاور بیٹری پیک کے لیے انسولیٹڈ لچکدار کاپر بس بار کے لیے ضروری ہے کہ کنڈکٹر خود لچکدار ہو (مثال کے طور پر، پتلی تانبے کے ورق کی متعدد تہوں سے بنا ہوا)، اور بیرونی پی وی سی کوٹنگ بس بار کے موڑنے کے بعد بگڑ سکتی ہے، جو پیچیدہ اور کمپیکٹ کنکشن سیریز یا متوازی بیٹری کے درمیان کنکشن کے لیے موزوں ہے۔ اس کے علاوہ، پلاسٹک ڈپنگ کاپر بسبار اور پلاسٹک ڈپنگ الیکٹرک کاپر بس بار کسٹم میڈ کے دو نام ڈپنگ کے عمل میں "پلاسٹک ریپنگ" کی تکنیکی خصوصیات اور آن-ڈیمانڈ حسب ضرورت کی خدمت کی صلاحیتوں پر مزید زور دیتے ہیں۔ فٹنگز اور بس بارز کو جوڑنے والے ٹرانزیشن سیکشن میں، نرم کنکشن کاپر بسبار کو بعض اوقات درمیانی لچکدار حصے کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، اور پھر پورے جسم کو پلاسٹک میں ڈبو دیا جاتا ہے تاکہ موصلیت اور کمپن میں کمی کے اثرات دونوں کو حاصل کیا جا سکے۔ PVC Coated Bus Bars ایک عام اصطلاح ہے جو PVC کوٹنگ کے ساتھ علاج کیے جانے والے تمام بس بار پروڈکٹس کا حوالہ دیتی ہے، جبکہ بسبار آئسولیشن برقی تنہائی میں امپریگنیشن پرت کے بنیادی کردار کو بیان کرنے پر توجہ مرکوز کرتا ہے - یہ فیز-سے-فیز شارٹ سرکٹس کو مؤثر طریقے سے روک سکتا ہے اور ٹرانسمیشن پاور کو یقینی بنانے کے لیے ایک محفوظ تکنیکی کلیدی فلیش اوور اور ٹرانسمیشن کی پیمائش کو یقینی بناتا ہے۔ نظام

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

پی وی سی ڈپڈ انسولیٹڈ بس بار کی تیاری کا عمل ایک کثیر-مرحلہ درستگی کا عمل ہے جس میں کنڈکٹر مولڈنگ، پری-ٹریٹمنٹ، پری ہیٹنگ، ڈپنگ، پلاسٹکائزنگ اور کولنگ شامل ہیں۔ ہر قدم کا پیرامیٹر کنٹرول حتمی مصنوعات کی موصلیت کی کارکردگی اور سروس کی زندگی کو براہ راست متاثر کرتا ہے۔ عمل کا نقطہ آغاز تانبے کی پٹیوں کی مکینیکل پروسیسنگ ہے: تانبے کی پٹیاں یا پلیٹیں پنچنگ، موڑنے، ڈرلنگ اور دیگر عمل کے ذریعے صارف کی مطلوبہ شکل میں بنتی ہیں۔ اس مرحلے پر، تمام کناروں کو چیمفرڈ یا ڈیبرڈ کیا جانا چاہیے (چیمفر کا رداس عام طور پر 1 ~ 2 ملی میٹر ہوتا ہے)، کیونکہ تیز کنارے نہ صرف ڈپنگ کے دوران ایک پتلی کوٹنگ کے ساتھ فیراڈے اثر پیدا کریں گے، بلکہ بعد میں استعمال میں برقی میدان کا ارتکاز نقطہ بھی بن جائیں گے، جس سے جزوی خارج ہونے کا خطرہ بڑھ جائے گا۔ پراسیس شدہ تانبے کی سلاخیں فوری طور پر پہلے سے-علاج کے عمل میں داخل ہوتی ہیں- پہلے، ایک الکلائن ڈیگریسنگ ایجنٹ یا الٹراسونک کلیننگ کا استعمال کریں تاکہ سطح پر موجود سٹیمپنگ آئل اور کٹنگ فلوئڈ کو ہٹایا جا سکے، پھر خالص پانی سے دھو لیں اور اچھی طرح خشک کریں۔ پاور بیٹری پیک کے لیے موصل لچکدار کاپر بس بار کے لیے، چونکہ تیل کے داغ لچکدار کنڈکٹر کی سطح پر خالی جگہوں میں چھپے ہو سکتے ہیں (لمینیٹڈ تانبے کے ورق)، اس لیے صفائی کے وقت کو بڑھانا یا ملٹی-مرحلہ صفائی کی ضرورت ہے۔ پری ٹریٹمنٹ کا آخری مرحلہ کیمیکل کنورژن ٹریٹمنٹ (جیسے کرومیٹ پیسیویشن یا آرگنوسیلین ٹریٹمنٹ) ہے تاکہ تانبے کی بار کی سطح پر ایک مائکرون پیمانے کی کیمیکل فلم بنائی جا سکے۔ یہ فلمی تہہ پیویسی کوٹنگ اور کاپر میٹرکس کے درمیان چپکنے کو نمایاں طور پر بڑھا سکتی ہے اور استعمال کے دوران کوٹنگ کو چھیلنے سے روک سکتی ہے۔

 

پری-علاج مکمل ہونے کے بعد، تانبے کی بس بار کو ڈوبے ہوئے بریکٹ پر لگا دیا جاتا ہے۔ پی وی سی ڈپڈ انسولیٹڈ بس بار کے لیے، لوہے کی تار یا ایک خاص ہینگر عام طور پر لٹکانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ سسپنشن پوائنٹ کو ایک غیر-اہم سطح پر منتخب کیا جانا چاہیے (جیسے کہ تانبے کے بار کا آخری کنارہ) تاکہ بعد میں مرمت کی سہولت ہو۔ پھر پہلے سے گرم کرنے کے عمل میں داخل ہوں: معلق تانبے کی قطار کو گرم ہوا گردش کرنے والے تندور میں گرم کرنے کے لیے ڈالیں۔ پری ہیٹنگ کا درجہ حرارت عام طور پر 180 ڈگری اور 250 ڈگری کے درمیان سیٹ کیا جاتا ہے۔ مخصوص قدر کا انحصار تانبے کی قطار کے کراس-سیکشنل سائز اور حرارت کی گنجائش پر ہے۔ پہلے سے گرم کرنے کا مقصد کاپر بار کو کافی گرمی ذخیرہ کرنے کی اجازت دینا ہے۔ جب نارمل درجہ حرارت یا قدرے گرم پیویسی ڈپنگ مائع میں ڈوبا جاتا ہے، تو یہ حرارت تیزی سے رابطہ کرنے والے ڈپنگ مائع میں منتقل ہو جائے گی، جس سے یہ پگھل جائے گی اور تانبے کی بار کی سطح پر یکساں طور پر جذب ہو جائے گی۔ ناکافی پہلے سے گرم ہونے کی وجہ سے کوٹنگ بہت موٹی ہو جائے گی اور اس کے برابر کرنے کی خصوصیات خراب ہوں گی۔ ضرورت سے زیادہ پہلے سے گرم کرنے سے تانبے کی بار کی سطح کے آکسیکرن میں اضافہ ہو سکتا ہے یا کیمیائی تبدیلی کی کوٹنگ ناکام ہو سکتی ہے۔ پہلے سے گرم ہونے کے بعد، تانبے کی سلاخوں کو مائع پی وی سی پر مشتمل ڈپ ٹینک میں تیزی سے ڈبو دیا جاتا ہے۔ وسرجن کے وقت کی لمبائی 2 سے 5 سیکنڈ کے لیے ابتدائی کوٹنگ - وسرجن کی موٹائی کا تعین کرتی ہے عام طور پر 0.5 سے 1.0 ملی میٹر کی کوٹنگ ہوتی ہے۔

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

پیویسی ڈپڈ انسولیٹڈ بس بار کے مادی نظام میں بنیادی طور پر تین حصے شامل ہیں: کنڈکٹو سبسٹریٹ، ڈپڈ کوٹنگ میٹریل اور معاون پروسیسنگ میٹریل۔ کنڈکٹیو سبسٹریٹ عام طور پر T2 کاپر یا C1100 الیکٹرولائٹک ٹف کاپر استعمال کرتا ہے، جس میں تانبے کا مواد 99.90% سے کم نہیں ہوتا ہے اور 97% IACS سے زیادہ چالکتا ہے تاکہ گرمی کی کم پیداوار اور بڑے کرنٹ ٹرانسمیشن کے دوران کم بجلی کے نقصان کو یقینی بنایا جا سکے۔ ایسی ایپلی کیشنز کے لیے جن کے لیے وزن میں کمی کی ضرورت ہوتی ہے، 6061 یا 6101 ایلومینیم کے مرکبات کو بھی بنیادی مواد کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے، لیکن اس صورت میں ایلومینیم کو کوٹنگ اور ایلومینیم بیس کے درمیان چپکنے کو بڑھانے کے لیے ڈبونے سے پہلے خصوصی کیمیکل کنورژن ٹریٹمنٹ (جیسے زنک-بیسڈ فاسفٹنگ) سے گزرنا پڑتا ہے۔ ڈپنگ کوٹنگ میٹریل پولی ونائل کلورائیڈ (PVC) ہے، جو کہ ایک تھرمو پلاسٹک پولیمر مواد ہے جس میں عام حالات میں زیادہ مقدار میں مزاحمت اور ڈائی الیکٹرک طاقت ہوتی ہے۔ مختلف ایپلیکیشن کی ضروریات کو اپنانے کے لیے، پی وی سی فارمولے کو کئی طریقوں سے اپنی مرضی کے مطابق بنایا جا سکتا ہے: پی وی سی ڈپنگ کے ساتھ موصل کسٹم کاپر بس بار عام طور پر کام کرنے والے ماحول کے درجہ حرارت کے مطابق پلاسٹائزر کے مواد کو ایڈجسٹ کرتا ہے - پلاسٹائزر کا تناسب جتنا زیادہ ہوتا ہے، کوٹنگ نرم ہوتی ہے، جو ایسے مواقع کے لیے موزوں ہوتی ہے جن میں موڑنے یا کمپن کی ضرورت ہوتی ہے (بچوں کے طور پر) پیک)؛ اس کے برعکس، کم پلاسٹائزر تناسب کے نتیجے میں کوٹنگ کی سختی اور پہننے کی اچھی مزاحمت ہوتی ہے، جس سے یہ بار بار پلگنگ اور ان پلگنگ یا مکینیکل خروںچ کے زیادہ خطرے کے ساتھ تقسیم کیبینٹ کے لیے موزوں بنتا ہے۔

 

شعلہ retardant کارکردگی کے لحاظ سے، antimony trioxide یا phosphate ester flame retardants کو شامل کرنے سے، PVC کوٹنگ UL94 V-0 کی سطح تک پہنچ سکتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ یہ آگ کے سامنے آنے پر خود بجھ جائے گا اور پیریفرل ڈیوائس کو بھڑکانے کے لیے ٹپکنے والا مواد پیدا نہیں کرے گا۔ اس کے علاوہ، بیرونی یا زیادہ نمی والے ماحول کے لیے، PVC کی بڑھتی ہوئی رنگت اور میکانکی خصوصیات میں تاخیر کے لیے فارمولے میں اینٹی آکسیڈنٹس اور الٹرا وائلٹ جذب کرنے والے شامل کیے جائیں گے۔ پی وی سی کوٹیڈ بس بارز کا رنگ ایک اور اہم مادی پیرامیٹر ہے - عام سیاہ عام موصلیت کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، نارنجی خاص طور پر نئی انرجی گاڑیوں کے ہائی-وولٹیج سرکٹس کے لیے استعمال کیا جاتا ہے (ہائی-وولٹیج کے اجزاء کے لیے بین الاقوامی معیارات کے انتباہی تقاضوں کے مطابق)، اور تین رنگ سرخ، سبز اور پیلے رنگ کے برابری کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں۔ تھری-فیز اے سی بس۔ پلاسٹک ڈپنگ کاپر بس بار کی تیاری کے عمل کے دوران، جزوی طور پر بے نقاب ڈیزائن - حاصل کرنے کے لیے ماسکنگ مواد (جیسے اعلی-درجہ حرارت مزاحم ٹیپ یا سلیکون ماسک) کی بھی ضرورت ہوتی ہے، یعنی صرف غیر-منسلک جگہوں کو پلاسٹک میں ڈبویا جاتا ہے، اور تانبے کے دونوں سرے پر ٹن والے یا ٹن والے حصے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ سخت کرنا آخر میں، اعلی بسبار آئسولیشن کے تقاضوں کے ساتھ مصنوعات کے لیے، بعض اوقات ایک الیکٹران بیم شعاع ریزی کراس-جوڑنے کے عمل کو پیویسی مالیکیولر چینز کو لکیری ڈھانچے سے ایک تین تاہم، یہ پوسٹ پروسیسنگ-عام طور پر صرف اعلیٰ درجے کی حسب ضرورت مصنوعات میں استعمال ہوتی ہے۔

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PVC-ڈپڈ انسولیٹڈ بس بار صنعتوں میں ایک ناگزیر کردار ادا کرتے ہیں جیسے پاور ٹرانسمیشن اور ٹرانسفارمیشن، نئی انرجی اسٹوریج، انڈسٹریل آٹومیشن اور ریل ٹرانزٹ۔ ہائی اور لو وولٹیج سوئچ کیبنٹ میں، خاص طور پر کمپیکٹ ڈسٹری بیوشن بکس یا کپیسیٹر معاوضہ کیبنٹ، جگہ کی تنگی کی وجہ سے ننگی تانبے کی سلاخوں کے درمیان یا زمین تک فاصلے کے لیے حفاظتی ضوابط کو پورا کرنا مشکل ہوتا ہے۔ اس صورت میں، پی وی سی ڈپڈ انسولیٹڈ بس بار کا استعمال برقی فرق کو مؤثر طریقے سے کم کر سکتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، کوٹنگ کی سطح ہموار ہے اور دھول جمع کرنا مشکل ہے، آلودگی کی وجہ سے سطح کے خارج ہونے کے خطرے کو کم کرتا ہے۔

 

صنعتی پاور ڈسٹری بیوشن رومز کے لیے جن کو اکثر دیکھ بھال یا تزئین و آرائش کی ضرورت ہوتی ہے، پی وی سی ڈپنگ کے ساتھ انسولیٹڈ کسٹم کاپر بس بار کو سائٹ پر موجود ترتیب کے مطابق درست طریقے سے موڑا اور لیپت کیا جا سکتا ہے، جس سے بس بار کو موجودہ کولنگ پنکھے، ریلے اور دیگر رکاوٹوں کو مکمل طور پر نظرانداز کرنے کی اجازت ملتی ہے، جس سے کیبنیٹ میں کافی بہتری آتی ہے۔ نئی انرجی گاڑیوں اور انرجی سٹوریج کے نظام میں، پاور بیٹری پیک کا اندرونی ماحول انتہائی سخت ہے: چارج اور ڈسچارج سائیکل کے دوران بیٹری کور پھیل جائے گا اور موٹائی کی سمت میں سکڑ جائے گا، اور گاڑی چلانے کے دوران مسلسل کمپن کنیکٹرز پر لچکدار تقاضے بھی رکھتا ہے۔ پاور بیٹری پیک کے لیے موصل لچکدار کاپر بس بار اس مقصد کے لیے پیدا ہوا ہے - اس کا اندرونی لچکدار کنڈکٹر (جیسے پرتدار تانبے کا ورق یا لٹ والا ٹیپ) بیٹری کور کی توسیعی نقل مکانی کو جذب کر سکتا ہے، اور بیرونی PVC ڈوبی ہوئی تہہ موصلیت کا تحفظ فراہم کرتی ہے۔

 

اس کے علاوہ، سیلز کے درمیان سیریز یا متوازی کنکشن میں، پلاسٹک ڈپنگ کاپر بسبار اس بات کو یقینی بنا سکتا ہے کہ ہائی-وولٹیج سرکٹس کے درمیان کوئی حادثاتی رابطہ نہیں ہے، اور نارنجی یا کالی کوٹنگ ہائی-وولٹیج کے خطرات کی نشاندہی کرنا آسان بناتی ہے۔ ریل ٹرانزٹ کے میدان میں، ٹرینوں کے نچلے حصے میں ٹریکشن کنورٹر کیبنٹ اور معاون پاور کیبینٹ اکثر سخت ماحول میں ہوتے ہیں جن میں زیادہ نمی اور زیادہ نمک کے اسپرے ہوتے ہیں۔ پی وی سی کوٹڈ بس بارز اپنی مسلسل اور ہموار امپریگنیشن پرت پر انحصار کرتے ہیں تاکہ سنکنرن میڈیم کو کوروڈنگ کاپر کنڈکٹرز سے مؤثر طریقے سے الگ کیا جا سکے، جس سے مینٹیننس سائیکل میں نمایاں طور پر توسیع ہوتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، طویل-بس پلوں یا کنکشنز کے لیے جنہیں پارٹیشنز سے گزرنے کی ضرورت ہوتی ہے، کنکشن کے لیے بس بار کو ڈپ کرنے سے کمپن اور رگڑ کی وجہ سے موصلیت کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لیے سوراخوں میں اضافی موصلیت کی تقویت مل سکتی ہے۔

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

چاہے آپ کو کمپن میں کمی کے کنکشن حل کی ضرورت ہو۔پیویسی ڈپنگ موصل بس بار، یا بس بار آئسولیشن کے لیے خصوصی دباؤ یا درجہ حرارت کے خلاف مزاحمت کے تقاضے ہوں، ہمارے انجینئرز ڈرائنگ حاصل کرنے کے بعد فزیبلٹی اسیسمنٹ اور نمونہ کوٹیشن جاری کر سکتے ہیں۔