الیکٹرک گاڑیوں میں فیوز کا اطلاق

الیکٹرک وہیکل (EV) میں ایک نیا انرجی فیوز ایک برقی آلہ ہے جو سرکٹس کی حفاظت کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جب کرنٹ ایک مقررہ حد سے تجاوز کرجاتا ہے تو اس کے فیزیبل عنصر کے پگھلنے کے ذریعے کنکشن کو روکتا ہے۔ ہائی/کم-وولٹیج پاور ڈسٹری بیوشن سسٹم، کنٹرول سسٹم، اور برقی آلات میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے، فیوز EVs میں سب سے زیادہ مروجہ حفاظتی اجزاء میں سے ایک ہیں۔

ای وی فیوز کے سرکٹ پروٹیکشن رول میں وائرنگ اور برقی اجزاء دونوں کی حفاظت شامل ہے۔ وائرنگ کے لیے، فیوز زیادہ گرمی اور ممکنہ آگ کو روکتے ہیں، جبکہ برقی آلات کے لیے، وہ نقصان سے بچنے کے لیے اوورلوڈ تحفظ فراہم کرتے ہیں۔ نتیجتاً، ایک EV کے برقی نظام کو ڈیزائن کرتے وقت، آلات کی بجلی کی ضروریات اور تاروں، فیوز اور دیگر اجزاء کے درمیان منظم مطابقت پر احتیاط سے غور کرنا چاہیے۔

نئی انرجی الیکٹرک وہیکل فیوزمعیارات بنیادی طور پر تین زمروں میں آتے ہیں: IEC، UL، اور ISO۔ چینی GB، جرمن DIN، اور برطانوی BS معیارات بڑی حد تک IEC کے معیارات کے مطابق ہیں۔ کلیدی معیارات میں شامل ہیں:
IEC: IEC 60127 (چھوٹے فیوز)، IEC 60269 (کم-وولٹیج فیوز)۔
UL: UL 248 (ضمنی فیوز)۔
ISO: ISO 8820 سیریز (روڈ گاڑی کے فیوز)۔
چین میں، فیوز کے لیے فی الحال 37 فعال یا آنے والے قومی معیارات (GB) ہیں، صنعت کے ساتھ ساتھ وولٹیج کی سطحوں یا ایپلی کیشنز کے لیے مخصوص معیارات-موجود ہیں۔ آٹوموٹو استعمال کے لیے،جی بی 31465 سیریز(ISO 8820 کا حوالہ دیتے ہوئے) بنیادی طور پر اپنایا گیا ہے۔

1. شرح شدہ وولٹیج:
نیو انرجی ای وی فیوز' ریٹیڈ وولٹیج کو بجلی کے نظام کے برائے نام وولٹیج سے زیادہ ہونا چاہیے تاکہ ممکنہ حد سے زیادہ وولٹیج کے منظرناموں کو مدنظر رکھا جا سکے۔ اوور وولٹیج کے حالات میں، ایک غیر متعین فیوز پھٹ سکتا ہے یا پھٹ سکتا ہے۔

2. شرح شدہ موجودہ اور مسلسل آپریٹنگ کرنٹ:
ریٹیڈ کرنٹ: فیوز کی زیادہ سے زیادہ موجودہ صلاحیت کی وضاحت کرتا ہے۔
مسلسل آپریٹنگ کرنٹ: سب سے زیادہ محیطی درجہ حرارت کے تحت زیادہ سے زیادہ پائیدار کرنٹ۔ طویل مدتی تھرمل انحطاط سے بچنے کے لیے یہ قدر ریٹیڈ کرنٹ سے نیچے رہنی چاہیے۔

3. کنکشن مزاحمت:
اعلی کنکشن مزاحمت رابطے کے مقامات پر درجہ حرارت کو بڑھاتی ہے، موثر آپریٹنگ کرنٹ کو کم کرتی ہے۔ عملی طور پر، مخصوص حدود کی تعمیل کو یقینی بنانے کے لیے OEM-مخصوص فیوز، کنیکٹرز، اور آستینوں کو تھرمل توازن کے تحت جانچا جانا چاہیے۔

4. محیطی درجہ حرارت:
بولٹ کنکشن کی قسم کوئیک فیوز کی کارکردگی درجہ حرارت پر منحصر ہے-۔ آپریشنل درجہ حرارت کی حد سے تجاوز کرنے سے اندرونی مزاحمت بڑھ جاتی ہے، جس کے نتیجے میں درجہ حرارت میں اضافہ اور ڈیریٹنگ ہوتی ہے۔ انتخاب میں محیط درجہ حرارت اور ڈیریٹنگ گتانکوں کو فیکٹر کیا جانا چاہیے۔

5. وقت-موجودہ خصوصیات:
نئی انرجی گاڑیاں فیوز موجودہ تحفظ کی بنیاد پر چلتی ہیں۔ آگ کے خطرات کو روکنے کے لیے تار کے زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ درجہ حرارت (TmaxTmax) تک پہنچنے سے پہلے انہیں سرکٹ میں خلل ڈالنا چاہیے۔

6. انتخاب:
ایک تہہ دار فیوز ڈیزائن اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ نچلے-سطح کے فیوز اونچی-لیول سے پہلے چالو ہوتے ہیں، وسیع تر برقی نظام میں خلل ڈالے بغیر فالٹس کو الگ کرتے ہیں۔

7. اضافے کی مزاحمت:
ای وی فیوز کو غیر ارادی ٹرپنگ کے بغیر انرش کرنٹ کا سامنا کرنا چاہیے (مثلاً، موٹر اسٹارٹ اپس یا کپیسیٹر چارجنگ سے)۔ سست-بلو فیوز یا وقت-تاخیر ڈیزائن اکثر عارضی اضافے اور فالٹ کرنٹ کے درمیان فرق کرنے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں۔

وولٹیج اور کرنٹ سے آگے، EV فیوز کے انتخاب کا حساب ہونا چاہیے:

ماحولیاتی عوامل: درجہ حرارت، وینٹیلیشن، اونچائی۔

سسٹم کا تعامل: پاور الیکٹرانکس کے درمیان برقی مقناطیسی مداخلت (EMI)۔

توثیق: انتہائی حالات میں ٹیسٹنگ (مثلاً تیز رفتاری، تیز چارجنگ)۔

ایک بنیادی EV برقی نظام میں ایک فیوز، منسلک تاریں، اور ایک بوجھ شامل ہے۔الیکٹرک وہیکل فیوزکا بنیادی کام تھرمل نقصان ہونے سے پہلے سرکٹ میں خلل ڈال کر تاروں کو زیادہ گرم ہونے سے بچانا ہے۔ لہذا، تار کا انتخاب اور تصدیق فیوز کے انتخاب کے لیے لازمی ہیں۔ GB/T 31465.2 اس عمل کے لیے ایک معیاری فلو چارٹ فراہم کرتا ہے، عوامل کو حل کرتے ہوئے جیسے: سسٹم-ریٹیڈ کرنٹ، چوٹی کرنٹ سرجز، ماحولیاتی حالات، وائر کی تفصیلات۔

جبکہ معیارات اور مینوفیکچررز عمومی رہنما خطوط پیش کرتے ہیں، حقیقی دنیا کی ترقی کو برقی نظام کے اندر تعاملات کا بھی حساب دینا چاہیے۔ EVs، اپنے پیچیدہ پاور الیکٹرانکس کے ساتھ (مثال کے طور پر، inverters، DC-DC کنورٹرز)، اجزاء کے باہمی تعامل کی وجہ سے منفرد طرز عمل کی نمائش کر سکتے ہیں، سخت جانچ اور نقلی کی ضرورت ہوتی ہے۔