Catl اور Nio بیٹری تبدیل کر رہے ہیں، ٹیم کے ساتھی یا حریف؟

 

NIO Huawei کو "بیٹری سویپ الائنس" میں لایا ہے!

 

17 جولائی کو، Gasgoo کو معلوم ہوا کہ NIO Energy اور Huawei Hongmeng Intelligent Driveing ​​نے باضابطہ طور پر چارجنگ سروس تعاون کا اعلان کیا۔

 

معاہدے کے مطابق، 17 جولائی سے شروع ہونے والے، ہانگ مینگ انٹیلیجنٹ ڈرائیونگ کے صارفین ہونگ مینگ انٹیلیجنٹ ڈرائیونگ ایپ، اے آئی ٹی او ایپ، اور وینجی، زیجی، اور ژیانگجی کار مشینوں کے ذریعے ملک بھر میں NIO انرجی چارجنگ پائلز کو تلاش اور استعمال کر سکتے ہیں، اور چارجنگ کا تجربہ اور کارکردگی بہتر ہو گی۔ مکمل طور پر اپ گریڈ.

 

Gasgoo نے مشاہدہ کیا کہ نومبر 2023 سے، NIO نے باضابطہ طور پر Huawei Hongmeng Intelligent Driving، Changan Automobile، Geely Automobile، Chery Automobile، JAC گروپ، Lotus، GAC گروپ، اور China FAW کے ساتھ بیٹری کی تبدیلی کے تعاون کا اعلان کیا ہے۔ اس کے بیٹری سویپنگ کیمپ کا پیمانہ بڑھ رہا ہے۔

 

ایک ہی وقت میں، NIO کے علاوہ، CATL، پاور بیٹری انڈسٹری میں یکساں طور پر چشم کشا "جائنٹ" کمپنی ہے، نئی انرجی گاڑیوں کے توانائی کی بحالی کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر پر بھی توجہ مرکوز کر رہی ہے۔

 

ایک کار کمپنی ہے، اور دوسری پاور بیٹری کمپنی ہے۔ بیٹری سویپ انڈسٹری میں ان کا کس قسم کا لطیف رشتہ ہے؟ جب انڈسٹری ڈیویڈنڈ مکمل طور پر ختم ہوجائے گی تو آخری لمحے تک کون اس کو تھامے گا؟

 

ان کے "ٹرمپ کارڈ" کیا ہیں؟

 

Weilai کے مقابلے میں، CATL نے واقعی "کھلے عام" بیٹری سویپ کے کاروبار میں نسبتاً دیر سے داخلے کا اعلان کیا۔

 

2021 میں، CATL کی مکمل ملکیت ٹائمز الیکٹرک سروس ٹیکنالوجی کمپنی، لمیٹڈ، اور جنوری 2022 میں بیٹری سویپ سروس برانڈ EVOGO کو جاری کیا، باضابطہ طور پر بیٹری سویپ مارکیٹ میں داخل ہوا۔

 

اس وقت، CATL کی طرف سے دیا گیا حل ایک ماڈیولر بیٹری تھی جس میں اعلیٰ درجے کی آزادی اور مختلف برداشت کے تقاضوں کا لچکدار ملاپ تھا۔ چونکہ ہر بیٹری بلاک کی ظاہری شکل چاکلیٹ سے ملتی جلتی ہے، اس لیے اسے "چاکلیٹ سویپ بیٹری بلاک" کا نام دیا گیا ہے۔

 

بیٹری سویپ برانڈ شروع کرنے کے بعد، CATL نے بیٹری سویپ ایکو سسٹم کی تعمیر کو فروغ دینا شروع کیا، اور FAW Bestune، Dongfeng Peugeot Citroen Automobile، اور Ai Chi جیسی کار کمپنیوں کے ساتھ EVOGO بیٹری سویپ برانڈ کوآپریشن فریم ورک کے معاہدے پر دستخط کیے۔

 

عوامی معلومات کے مطابق، ابھی تک، CATL کا بیٹری سویپ کاروبار شہروں بشمول Xiamen، Quanzhou، Hefei، Guiyang، Fuzhou اور دیگر شہروں پر محیط ہے۔ اس کے بیٹری سویپ اسٹیشنوں کی تعداد بہت محدود ہے۔ ان میں سے، زیامین، جس میں بہتر آپریشنز ہیں، کے پاس صرف 12 بیٹری سویپ اسٹیشن استعمال میں ہیں۔

 

اس کے برعکس، NIO کے بیٹری سویپ کاروبار نے ملک بھر میں پریفیکچر کی سطح کے 240 شہروں کا احاطہ کیا ہے۔ چین میں، NIO نے کل 2,443 بیٹری سویپ اسٹیشنز تعینات کیے ہیں، جن میں 809 تیز رفتار بیٹری سویپ اسٹیشن، 3,904 چارجنگ اسٹیشن، اور 22,822 چارجنگ پائلز شامل ہیں۔ بیرون ملک منڈیوں میں، NIO نے پانچ یورپی ممالک بشمول ناروے، جرمنی، ڈنمارک، سویڈن، اور نیدرلینڈز میں کل 50 بیٹری سویپ اسٹیشن اور 19 چارجنگ اسٹیشن تعینات کیے ہیں، اور 600 سے زیادہ سے منسلک ہیں،{13}} تیسرے- پارٹی کے ڈھیر.

 

اس سال کے آغاز سے، CATL کا بیٹری سویپ کاروبار واقعی "فاسٹ لین" میں داخل ہو گیا ہے۔

 

BAIC اور GAC Aion کی مذکورہ بالا شرکت کے علاوہ، اس سال کے آغاز میں، CATL نے آن لائن کار ہیلنگ مارکیٹ میں بیٹری سویپ ماڈلز کے فروغ کو تلاش کرنے کے لیے دیدی کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ بھی قائم کیا۔

 

یہ تسلیم کرنا ضروری ہے کہ اگرچہ یہ NIO کے بعد مارکیٹ میں داخل ہوا، CATL، پاور بیٹری انڈسٹری میں ایک سرکردہ کمپنی کے طور پر، پھر بھی اس کے اپنے منفرد فوائد ہیں۔

 

تکنیکی نقطہ نظر سے، "چاکلیٹ بیٹری سویپ" CATL کی CTP ٹیکنالوجی کو اپناتا ہے، جس کا وزن 160Wh/kg سے زیادہ اور حجم کی توانائی کی کثافت 325Wh/L سے زیادہ ہے۔ ایک بیٹری تقریباً 200 کلومیٹر کی رینج فراہم کر سکتی ہے، اور اصل ضروریات کے مطابق ایک یا زیادہ بیٹریوں کا انتخاب کیا جا سکتا ہے، تاکہ زیادہ رینج حاصل کی جا سکے اور خالص الیکٹرک پلیٹ فارم پر تیار کردہ 80 فیصد ماڈلز کے مطابق ڈھال لیا جا سکے۔ دنیا میں اور اگلے تین سالوں میں شروع کیا جائے گا۔

 

پاور بیٹری کی تنصیب کے لحاظ سے، چائنا آٹو موٹیو انڈسٹری ایسوسی ایشن کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق، 2024 کی پہلی ششماہی میں مجموعی گھریلو پاور بیٹری کی تنصیب 203.3GWh تک پہنچ گئی، جو کہ سال بہ سال 33.7 فیصد اضافہ ہے۔ اس مدت کے دوران، CATL 93.31GWh کے انسٹالیشن والیوم کے ساتھ پہلے نمبر پر رہا، جس کا مارکیٹ شیئر 46.38% تھا۔ میں

 

قیمت کے نقطہ نظر سے، CATL کا بیٹری سویپ کاروبار رینٹل ماڈل کو اپناتا ہے۔ ایک بیٹری کا کم از کم ماہانہ کرایہ 399 یوآن ہے، اور بیٹری سویپ فیس کا الگ سے حساب لگایا جاتا ہے، جو کہ پٹرول سے چلنے والی کاروں کے مقابلے میں زیادہ سرمایہ کاری مؤثر ہے۔

 

لیکن NIO کے لیے، کمپنی اپنے کاروباری ماڈل کو بھی تلاش کر رہی ہے۔

 

بتایا جاتا ہے کہ اس نے بیٹری رینٹل سروس BaaS کو 2020 کے اوائل میں شروع کیا، جس سے کار بیٹری الگ کرنے کا سیلز ماڈل شروع ہوا۔

 

سیلز کا یہ ماڈل کار اور بیٹری کو الگ کرتا ہے، جو کار کو جدا کرنے اور اسے فروخت کرنے، کار کو صارفین کو فروخت کرنے، اور بیٹری کو ایک ایسیٹ مینجمنٹ کمپنی کو فروخت کرنے کے مترادف ہے، جو اس کے بعد بیٹری کو صارفین کو کرائے پر دیتی ہے۔ ایسا کرنے کا فائدہ یہ ہے کہ یہ سیلز کو فروغ دینے کے لیے کار کی خریداری کے لیے قیمت کی حد کو کم کرتا ہے، اور صارفین کو کار خریدنے کا بہتر تجربہ بھی فراہم کر سکتا ہے اور برانڈ کی ساکھ کو بہتر بنا سکتا ہے۔

 

مزید اہم بات یہ ہے کہ، NIO ایک نئی انرجی وہیکل ایکو سسٹم بنانے کے لیے پرعزم ہے، اور گاڑیوں کی فروخت، چارجنگ اور سویپنگ سروسز، استعمال شدہ کاریں، بیٹری لیزنگ، بیٹری ری سائیکلنگ، وغیرہ سبھی ایک نئی انرجی گاڑی ماحولیاتی نظام کی تعمیر میں اہم روابط ہیں۔ NIO کی بیٹری رینٹل سروسز میں بہتری توانائی کے ایک مکمل نئے ماحولیاتی نظام کے ایک قدم کے قریب ہے۔

 

مدمقابل؟ یا جیت۔

 

تو، کیا NIO اور CATL، جن میں سے ہر ایک کی اپنی طاقتیں اور کمزوریاں ہیں نئی ​​انرجی گاڑیوں کی بیٹری تبدیل کرنے کے کاروبار کے میدان میں، دشمن ہیں یا دوست؟

 

Gasgoo کے خیال میں، نئی انرجی گاڑیوں کی بیٹری کی تبدیلی کی مارکیٹ کے موجودہ ترقی کے رجحان کو دیکھتے ہوئے، ترتیب میں برتری حاصل کرنے والی دو کمپنیوں کے درمیان مسابقتی تعلقات کا فیصلہ کرنا بہت جلد ہو سکتا ہے۔

 

لیکن یہ واضح ہے کہ NIO اور CATL دونوں بیٹری تبدیل کرنے کے کاروبار کی ترتیب میں "اپنی ضرورت کو لے رہے ہیں" اور ہر ایک کا اپنا "کاروباری فلسفہ" ہے۔

 

کچھ لوگ کہتے ہیں کہ CATL بیٹری کی تبدیلی کا کاروبار تیار کرتا ہے تاکہ بجلی کی بیٹری کی فروخت میں اضافہ ہو، اور NIO نئی توانائی کی گاڑیوں کو بہتر بنانے کے لیے بیٹری تبدیل کرنے کے ماڈل کی حمایت کرتا ہے۔

 

یہ بیان درست ہو سکتا ہے۔

 

گزشتہ دو سالوں میں CATL کی پاور بیٹریوں کی انسٹال کردہ صلاحیت کو دیکھتے ہوئے، اگرچہ انڈسٹری لیڈر کے طور پر اس کی پوزیشن کئی سالوں سے مستحکم ہے، پھر بھی یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ Fudi بیٹری اس کے نیچے "آنکھوں" میں ہے۔ اس کے علاوہ، کار کمپنیوں کی طرف سے لاگت کو کنٹرول کرنے کا مطالبہ مضبوط ہوتا جا رہا ہے۔ جبکہ CATL پاور بیٹریوں کے لیے "قیمت کی جنگ" شروع کر رہا ہے، اسے اس آمدنی کے نقصان کو پورا کرنے کے لیے متعدد "گروتھ کروز" تلاش کرنے کی بھی ضرورت ہے۔

 

آخر کار، CATL کی آمدنی کا سب سے بڑا ذریعہ پاور بیٹری کی فروخت ہے۔ اگر تمام نئی انرجی گاڑیاں کمپنیاں بیٹری سویپ ماڈل (بیٹری لیزنگ) کا انتخاب کرتی ہیں، تو درکار پاور بیٹریوں کی تعداد لامحالہ بڑھ جائے گی، جو CATL کی پاور بیٹری کی فروخت کے لیے فائدہ مند ہے۔

 

NIO کو مزید وضاحت کی ضرورت نہیں ہے۔ اگر یہ تیزی سے مسابقتی نئی توانائی کی گاڑیوں کی مارکیٹ میں "زندہ رہنا" چاہتا ہے، تو 20،{1}} سے زیادہ گاڑیوں کی ماہانہ فروخت واضح طور پر کافی نہیں ہے۔

 

مختصراً، بیٹری کی تبدیلی کا ماڈل نئی توانائی گاڑیوں کے مالکان کی چارجنگ کی پریشانی کو کم کرتا ہے اور ممکنہ کار خریداروں کی کھپت کو تحریک دیتا ہے، جو کہ NIO کے لیے اچھا ہے۔ ایک ہی وقت میں، بیٹری سویپ اسٹیشنوں کو مزید بیٹریاں ریزرو کرنے کی ضرورت ہے، جو CATL کے لیے اچھا ہے۔ یہ ایک ایسا کاروبار ہے جو دونوں کمپنیوں کے لیے اچھا ہے۔

 

اس کے علاوہ، یہ بھی ذکر کیا جانا چاہئے کہ اس وقت نئی انرجی گاڑیوں کی بیٹری سویپ کے میدان میں CATL اور NIO کو درپیش مارکیٹیں قدرے مختلف دکھائی دیتی ہیں۔

 

جیسا کہ اوپر ذکر کیا گیا ہے، آن لائن کار ہیلنگ مارکیٹ میں بیٹری سویپ ماڈلز کو تلاش کرنے کے لیے دیدی کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ قائم کرنے کے علاوہ، یہ اطلاع ہے کہ CATL نے FAW Bestune کے ساتھ تعاون بھی کیا ہے۔ دونوں جماعتیں Bestune NAT ماڈل کی مدد سے آپریٹنگ منظرناموں جیسے کہ رینٹل اور آن لائن کار ہیلنگ میں بیٹری سویپ ماڈل کو فروغ دینے میں پیش پیش ہوں گی۔

 

دوسرے لفظوں میں، CATL B-end مارکیٹ میں کوششیں کر کے C-end نئی انرجی گاڑیوں کی ریپلیشمنٹ مارکیٹ میں بتدریج داخل ہونے کے لیے زیادہ پر امید ہے۔

 

NIO مختلف ہے۔

 

یہ اطلاع دی جاتی ہے کہ NIO کے بیٹری سویپ نیٹ ورک میں فی الحال دو نظاموں کی منصوبہ بندی کی گئی ہے، ایک بیٹری سویپ نیٹ ورک ہے جو خصوصی طور پر NIO صارفین کے لیے ہے، جو بنیادی طور پر NIO کے وسط سے لے کر ہائی اینڈ ماڈلز کے لیے ہے، اور دوسرا شراکت داروں کے ساتھ بنایا گیا بیٹری سویپ نیٹ ورک ہے۔ ملٹی برانڈ شیئرنگ کے لیے، جو بنیادی طور پر بڑے پیمانے پر مارکیٹ کے لیے ہے اور اس میں آپریٹنگ گاڑیاں شامل ہیں۔

 

فی الحال، NIO کا بیٹری سویپ نیٹ ورک اب بھی پہلے سسٹم پر مبنی ہے، اور دوسرا سسٹم ابھی بننا شروع ہوا ہے، اور یہ ابھی تک CATL کے ساتھ براہ راست مسابقتی تعلق قائم نہیں کر سکتا۔

 

جیسا کہ چائنا ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز کی چارجنگ اینڈ سویپنگ برانچ کے ڈپٹی سیکرٹری جنرل ٹونگ زونگکی نے متعلقہ میڈیا کے ساتھ ایک انٹرویو میں کہا: دونوں ابھی تک مسابقتی تعلقات میں نہیں ہیں۔

 

انہوں نے نشاندہی کی کہ NIO اور CATL کی بیٹری کی تبدیلی کے لیے مرکزی بازار ایک جیسے نہیں ہیں۔ CATL کی بیٹری کا تبادلہ فی الحال ٹو بی سائیڈ پر آن لائن کار ہیلنگ اور ٹیکسیوں پر مبنی ہے، جسے اس کی پارٹنر کمپنیوں دیدی، جی اے سی ایون، اور بی اے آئی سی گروپ سے دیکھا جا سکتا ہے۔

 

متعلقہ میڈیا رپورٹس کے مطابق، مذکورہ صنعت کے اندرونی ذرائع نے یہ بھی کہا کہ CATL چھوٹی صلاحیت والے بیٹری پیک سے لیس ماس کار مارکیٹ کو نشانہ بنا رہا ہے۔ بیٹری کی تبدیلی کی سرمایہ کاری کی منطق کے لحاظ سے، اعلی بیٹری کی تبدیلی کی شرح کے ساتھ بی اینڈ سے شروع کرکے منافع حاصل کرنا آسان ہے۔ بیٹری سویپنگ سٹیشنوں کی تعمیر کے لحاظ سے، یہ بھی پہلے خطے کا احاطہ کرنا ہے، اور پھر پورے ملک کو پوائنٹ سے سطح تک ڈھانپنا ہے۔ یہ شروع میں پورے ملک میں بڑے پیمانے پر بیٹری سویپنگ اسٹیشن نہیں بنائے گا۔

 

 

فجر کے موقع پر، فجر کا انتظار کون کر سکتا ہے؟

 

تاہم اب نئی توانائی والی گاڑیوں کے بیٹری تبدیل کرنے کے کاروبار کو درپیش مسئلہ یہ ہے کہ اس ٹریک کے کھلاڑیوں کے درمیان "کون جائے گا اور کون رہے گا" پر بحث کرنے کا ابھی وقت نہیں آیا، لیکن کون ثابت قدم رہ سکتا ہے اور "خوشحالی" تک انتظار کر سکتا ہے۔ مارکیٹ کی صلاحیت بڑے پیمانے پر پھٹنے سے پہلے آتی ہے۔

 

استقامت اور انتظار کسی بھی طرح آسان نہیں ہے۔ خاص طور پر ویلائی کے لیے۔

 

ابھی جولائی کے اوائل میں، بیٹری کی تبدیلی اور سپر چارجنگ کے درمیان توانائی کی بحالی کی مارکیٹ کی گفتگو کی طاقت میں کون مہارت حاصل کر سکتا ہے اس پر صنعت کی دو فریقی بحث دوبارہ شروع ہوئی۔

 

Gasgoo کے مطابق، 10 جولائی کو Weilai کے نائب صدر Shen Fei نے Weibo پوسٹ کیا: "ان علاقوں میں آسانی سے بات نہ کریں جن سے آپ واقف نہیں ہیں، ورنہ اس بات کا بہت زیادہ امکان ہے کہ ماہرین ماہر بن جائیں گے۔ یہ وہی چیز ہے جس پر انہوں نے بار بار زور دیا۔ جب مصنوعی ذہانت کانفرنس کے میزبان نے چند دن پہلے سنگھوا کے ایک پروفیسر کو بات کرنے کی دعوت دی، اور میں اس سے دل کی گہرائیوں سے متفق ہوں۔"

 

صنعت کے اندرونی ذرائع کا خیال ہے کہ یہ بیان Huawei Terminal BG CTO Li Xiaolong کے بیٹری کی تبدیلی کے بارے میں ریمارکس کا جواب ہے۔ اور ان کے متعلقہ ریمارکس سے یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ لی Xiaolong بیٹری کو تبدیل کرنے والی ٹیکنالوجی سے متفق نظر نہیں آتے۔

 

جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں، چونکہ خود کو بھرنے والی توانائی کی مارکیٹ میں ترقی کی صلاحیت دیکھی گئی ہے، اس لیے مذکورہ دونوں فریقوں کے لیے بیٹری کی تبدیلی اور سپر چارجنگ کے بارے میں مختلف خیالات رکھنا عام رہا ہے، بشمول Tesla، BYD اور Xiaopeng Motors۔ حتمی تجزیہ میں، صنعت کے زیادہ تر لوگ بیٹری کی تبدیلی پر تنقید کرتے ہیں کیونکہ اس پر بہت زیادہ رقم خرچ ہوتی ہے۔

 

ویلائی کو مثال کے طور پر لیں۔ مالیاتی رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ 2023 میں، ویلائی نے 55.62 بلین یوآن کی کل آمدنی حاصل کی، جو کہ سال بہ سال 12.9 فیصد زیادہ ہے۔ پورے سال کا خالص نقصان مزید 43.5 فیصد بڑھ کر 20.72 بلین یوآن ہو گیا۔

 

شین فی کے انکشاف کردہ اعداد و شمار کے مطابق: "ویلائی کے بیٹری سویپ اسٹیشن کی بریک ایون لائن تقریباً 50 سے 60 آرڈرز ایک دن میں ہوتی ہے۔ اس وقت، ویلائی کے بیٹری سویپ اسٹیشن کا اوسط یومیہ آرڈر والیوم 35 سے 36 آرڈرز ہے۔ مزید کار نقصانات کو کم کرنے کے لیے برانڈز کو شامل ہونے کی ضرورت ہے۔"

اس کے علاوہ، تکنیکی نقطہ نظر سے، سپر چارجنگ اور پاور گرڈ کے درمیان تضاد کو بھی مختصر وقت میں حل کرنا مشکل ہے۔

 

مثال کے طور پر، آج کل نئی انرجی گاڑیوں کی صنعت میں، 800V سپر چارجنگ ماڈلز اور 4C اور اس سے اوپر کی تیز رفتار چارجنگ بیٹریاں جیسی مصنوعات ابھرتی رہتی ہیں، لیکن ہائی پاور کرنٹ کی تبدیلی پاور گرڈ کے اتار چڑھاؤ کے طول و عرض کو بڑا اور بڑا بنا دے گی۔ پاور گرڈ پر اثر زیادہ ہو گا، اور لوڈ اتار چڑھاو زیادہ شدید ہو جائے گا. اس کے لیے انرجی سٹوریج کی کنفیگریشن یا انٹیگریٹڈ فوٹو وولٹک اسٹوریج اور چارجنگ اسٹیشنز کی تعمیر کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ سپر چارجنگ ماڈلز کی وجہ سے بوجھ کے اتار چڑھاؤ کو سپورٹ کیا جا سکے۔ میں

 

اس کے علاوہ، بیٹری سویپ انڈسٹری کے معیارات کو یکجا کرنے میں وقت لگے گا۔

 

ٹونگ زونگکی نے کہا کہ بیٹری سویپ انڈسٹری کو ایک معیار میں یکجا کرنے سے اخراجات میں بہت کمی آئے گی، لیکن حقیقت میں اسے حاصل کرنا مشکل ہوگا۔ "مستقبل میں، 2 سے 3 معیارات ہونے کا امکان زیادہ ہے، جیسے کہ ایک معیار NIO کے لیے اور دوسرا CATL کے لیے۔ ایک مثال کے طور پر اسمارٹ فونز کو لے کر، آپریٹنگ سسٹمز اور چارجنگ انٹرفیس کے لیے فی الحال دو سے تین مختلف معیارات ہیں، جو ایک ساتھ رہنا۔"

 

مندرجہ بالا عوامل راتوں رات حاصل نہیں ہوتے ہیں، اور ان سب کو انتظار کرنے کے لیے وقت اور پیسے کی ضرورت ہوتی ہے۔

 

یہ ایک ناقابل تردید حقیقت ہے کہ، NIO اور CATL کی موجودہ آمدنی اور خالص منافع کو دیکھتے ہوئے، ایسا لگتا ہے کہ CATL کے پاس "انتظار" کرنے کے لیے زیادہ سرمایہ ہے۔

 

لیکن ہم اب بھی جس چیز کو دیکھنے کی توقع کرتے ہیں وہ یہ ہے کہ NIO، جو لگتا ہے کہ "سب یا کچھ نہیں" اور سب کچھ ختم ہو رہا ہے، بیٹری کے متبادل مستقبل کا انتظار کر سکتا ہے جو کچھ مایوسی کی آوازوں کے باوجود "لیڈ لے سکتا ہے"۔

 

نئی توانائی والی گاڑیوں کے بیٹری بدلنے کے کاروبار کی ترقی میں، ایلومینیم بیٹری کیسنگز کا ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ، ایک اہم اجزاء کے طور پر، بیٹری کی حفاظت، کارکردگی اور زندگی کو براہ راست متاثر کرتا ہے۔ ایلومینیم بیٹری کے casings نہ صرف ہےبہترین گرمی کی کھپت اور طاقت،لیکن یہ بھی ہےاچھی پروسیسنگ کی کارکردگی اور ماحولیاتی تحفظ کی خصوصیات،اور بیٹری سسٹم کا ایک ناگزیر حصہ ہیں۔ ہم آپ کو اعلیٰ معیار کی ایلومینیم بیٹری کیسنگ فراہم کرنے کے لیے پرعزم ہیں۔ اگر آپ ہمارے ایلومینیم کے ڈبے میں دلچسپی رکھتے ہیں، تو آپ مزید پروڈکٹ کی تفصیلات جاننے کے لیے نیچے دیے گئے لنک پر کلک کر سکتے ہیں:

https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/lto-lithium-cells-aluminum-casing.html

 

 

ہم الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کی ترقی اور پیشرفت کو مشترکہ طور پر فروغ دینے کے لیے آپ کے ساتھ کام کرنے کے منتظر ہیں۔ Lto لتیم سیل ایلومینیم کیسنگ کے بارے میں مزید معلومات کے لیے یا آرڈر دینے کے لیے، براہ کرم درج ذیل رابطے کی معلومات کے ذریعے ہم سے رابطہ کریں: