خصوصی|Xpeng مونا کی پیشرفت: جیانگ وین جنرل مینیجر کے طور پر کام کرتے ہیں اور BYD بیٹریاں متعارف کراتے ہیں

21 ویں صدی کے بزنس ہیرالڈ وو ژیاؤ کی بیجنگ سے رپورٹ

 

فروخت کو آگے بڑھانے کے لیے Weilai کی جانب سے ایک نیا برانڈ "Ledao" شروع کرنے کے بعد، Xiaopeng بھی ترقی کے لیے اپنے دوسرے برانڈ - MONA سے امیدیں لگائے گا۔

21st Century Business Herald کو متعدد آزاد ذرائع سے معلوم ہوا کہ MONA کی پہلی کار Xiaopeng کی Zhaoqing فیکٹری میں تیار کی گئی ہے۔ آزمائشی پروڈکشن کار پروڈکشن لائن سے باہر ہو گئی ہے اور پی ٹی 2 مرحلے میں داخل ہونے والی ہے۔ بیٹری فراہم کرنے والوں میں BYD شامل ہے۔

 

PT (پروڈکشن ٹرائل) آٹوموبائل کی بڑے پیمانے پر پیداوار سے پہلے تصدیق کا مرحلہ ہے، جسے عام طور پر PT0، PT1 اور PT2 میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ PT2 مکمل ہونے کے بعد، MONA پری پروڈکشن (PP) اور چھوٹے بیچ پروڈکشن (SOP) میں چلا جاتا ہے۔

 

Xpeng Zhaoqing فیکٹری جہاں MONA واقع ہے، 200،000 گاڑیوں کی سالانہ پیداواری صلاحیت رکھتی ہے۔ یہ Xpeng کے مقبول ماڈل P7 کی پروڈکشن سائٹ بھی ہے۔ اس سال جنوری کے آخر میں، نئے ماڈلز کو پروڈکشن میں ڈالنے کے لیے، Xiaopeng نے Zhaoqing فیکٹری کی گاڑیوں کی پروڈکشن لائن کو اپ گریڈ کرنے کے لیے 100 ملین یوآن کی سرمایہ کاری کی۔

 

لیڈاؤ کی قیادت کرنے کے لیے، NIO کے سی ای او لی بن نے باہر سے سینئر ایگزیکٹوز کو متعارف کرایا - Ai Tiecheng، جو ڈزنی کا پس منظر رکھتے ہیں، بطور صدر۔ تاہم، Xpeng کے ذیلی برانڈ MONA کے جنرل مینیجر کو اندرونی طور پر منتخب کیا گیا تھا۔

 

21 ویں صدی کے بزنس ہیرالڈ کے ایک رپورٹر کو معلوم ہوا کہ MONA کا انچارج جنرل جیانگ وین ہے، جس کا درجہ P9 ہے۔ وہ کئی سالوں سے Xiaopeng کے ساتھ ہے اور اس نے پروجیکٹس کا انتظام کیا ہے اور معیار کے لیے ذمہ دار ہے۔ Xpeng میں شامل ہونے سے پہلے، Jiang Wen Geely Automobile Research Institute اور Baoneng Motors میں کام کرتے تھے۔

 

مونا دیدی کے کار بنانے کے پروجیکٹ "ڈاونچی" کی پیشرو ہے۔ گزشتہ سال اگست میں، Xpeng نے تقریباً 5.4 بلین یوآن کے مجموعی طور پر کار سازی کے اس منصوبے کو حاصل کیا تھا۔ مونا کی پہلی کار A-کلاس کمپیکٹ الیکٹرک سیڈان ہے جس کی قیمت 100,000 اور 150,000 یوآن کے درمیان ہے۔ یہ Xpeng کے اعلیٰ درجے کے ذہین ڈرائیونگ سسٹم سے لیس ہوگا اور توقع ہے کہ اسے جون میں ریلیز کیا جائے گا اور اسے تیسری سہ ماہی میں لانچ اور ڈیلیور کیا جائے گا۔

 

"MONA فی الحال ژاؤپینگ کے اندر سب سے زیادہ دباؤ کی ٹیم ہے،" Xiaopeng کے قریبی ایک اندرونی نے تبصرہ کیا۔ اس سال کے پہلے چار مہینوں میں، Xpeng نے 31,200 گاڑیوں کی فروخت حاصل کی، اوسطاً 10،000 گاڑیاں ماہانہ سے کم، اور 280 کے سالانہ فروخت کے ہدف کا صرف 11.1% مکمل کیا،000 گاڑیاں اپنے مقصد کو حاصل کرنے کے لیے، Xpeng کو باقی آٹھ مہینوں میں ہر ماہ 30،000 سے زیادہ گاڑیاں فروخت کرنا ہوں گی۔ اس سال بڑے پیمانے پر مارکیٹ کی نئی مصنوعات کے طور پر، MONA کی امید اور دباؤ واضح ہے۔

 

لیکن Xpeng Motors کے CEO He Xiaopeng کو MONA سے بہت زیادہ امیدیں ہیں۔ اس سال اپریل میں بیجنگ آٹو شو میں، MONA کے لیے ان کی توقع "سال کے دوسرے نصف حصے میں Xiaomi SU7 کو پیچھے چھوڑنا تھی۔" Xiaomi SU7 نے 3 اپریل کو ڈیلیوری شروع کی اور اس سال 100،000 یونٹس فراہم کرنے کا مقصد ہے۔

 

دیدی کا ڈیزائن، Xpeng کی سمارٹ ڈرائیونگ، اور 150 کی قیمت،000

 

ڈا ونچی پروجیکٹ میں دیدی کی کاریں بنانے کی خواہش ہے۔ 2021 کے آغاز میں، دیدی نے خفیہ طور پر "ڈاونچی پروجیکٹ" کو اندرونی طور پر شروع کیا، مسافر کار مارکیٹ کے لیے خالص الیکٹرک سیڈان بنانے کا منصوبہ بنایا۔

 

کاریں بنانے کے لیے دیدی نے بہت زیادہ افرادی قوت اور مالی وسائل لگائے۔ DaVinci پروجیکٹ کے انچارج شخص یانگ جون ہیں، Didi Chuxing کے نائب صدر اور Xiaoju Auto Services کے جنرل مینیجر۔ اپنے عروج پر، ملازمین کی تعداد 2،000 تک پہنچ گئی، BAIC اور Baoneng Motors سے آنے والے مرکزی ٹیم کے اراکین کے ساتھ۔ دیدی اور ایکسپینگ کے لین دین کے اعلانات کے مطابق، اس پروجیکٹ کو 2021 اور 2022 میں بالترتیب 763 ملین یوآن اور 2.638 بلین یوآن کا خالص نقصان اٹھانا پڑے گا۔

 

Xpeng کے شریک صدر Gu Hongdi نے گزشتہ سال اگست کے آخر میں میڈیا کے ساتھ ایک انٹرویو میں تبصرہ کیا تھا کہ یہ سمارٹ الیکٹرک کار "بہت زیادہ تکمیل کی ڈگری" رکھتی ہے اور Xpeng کے لیے "ایک بہت پرکشش اثاثہ ہے"۔

 

لیکن کار سازی ایک بہت ہی چیلنجنگ کاروبار ہے، اور دیدی کا کار سازی کا سفر موڑ اور موڑ سے بھرا ہوا ہے۔

 

ڈاونچی پروجیکٹ شروع ہونے سے پہلے، دیدی نے BYD کے ساتھ "مشترکہ طور پر کاریں بنائی تھیں"۔ دیدی مصنوعات کی تعریف کے لیے ذمہ دار ہے، اور BYD انجینئرنگ کی ترقی اور نفاذ کے لیے ذمہ دار ہے۔ اس نے نومبر 2020 میں پہلی حسب ضرورت آن لائن رائیڈ ہیلنگ D1 کا آغاز کیا، اور چیئرمین چینگ وی ذاتی طور پر کھڑے ہوئے۔ چینگ وی کے منصوبے کے مطابق، ڈی 1 کو ہر 18 ماہ بعد ایک ورژن میں دہرایا جائے گا۔ 2025 تک، D1 کو D3 میں دہرایا جائے گا۔ خود مختار ڈرائیونگ سے لیس مشترکہ کاریں دیدی پلیٹ فارم پر 1 ملین سے زیادہ یونٹس کے لیے مقبول ہونے کی امید ہے۔

 

2021 اور 2022 میں، D1 کی فروخت صرف 10,100 اور 994 یونٹس ہے - یہاں تک کہ مقبول ماڈل کی ماہانہ فروخت جتنی بھی نہیں۔ نومبر 2021 میں، Ideal ONE کی ماہانہ فروخت 13,400 یونٹس تک پہنچ گئی۔

 

BYD کے ساتھ اس کے تعاون میں، دیدی زیادہ تر سواری کے تجربے کے لیے ذمہ دار تھی، جس میں اندرونی اور بیرونی اسٹائلنگ، سیٹ پروٹو ٹائپ وغیرہ شامل تھے۔ اس نے بنیادی ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل نہیں کی تھی اور اس کا کہنا کم تھا۔ دونوں جماعتوں کے درمیان مشترکہ منصوبے میں، BYD اور دیدی کے پاس بالترتیب 65% اور 35% حصص ہیں۔ 2021 میں، دیدی نے کار مینوفیکچرنگ میں اپنا تعاون ترک کر دیا، ڈاونچی پراجیکٹ شروع کیا، اور خود مختار کار مینوفیکچرنگ شروع کی۔

 

آزاد کار مینوفیکچرنگ پر نہ صرف بھاری مالی بوجھ پڑتا ہے بلکہ منافع حاصل کرنے میں بھی کافی وقت لگتا ہے۔ پراسپیکٹس سے پتہ چلتا ہے کہ 2022 میں دیدی کا نقصان 23.8 بلین یوآن تک پہنچ جائے گا، اور منافع حاصل کرنے میں زیادہ وقت لگے گا۔ قیام سے لے کر منافع تک، اس میں لی آٹو کو 8 سال اور ٹیسلا کو 10 سال سے زیادہ کا عرصہ لگا۔ آسانی سے پیدا کرنے کے لیے، کار کمپنیوں کو بھی پیداواری قابلیت حاصل کرنے کی ضرورت ہے۔ مارچ 2022 میں، کار مینوفیکچرنگ کی اہلیت حاصل کرنے کے لیے، دیدی کو نئی انرجی گاڑیاں بنانے والی کمپنی گوجی زیجن کو حاصل کرنے کے منصوبے کا انکشاف ہوا، لیکن اگلے ڈیڑھ سال میں اس منصوبے میں کوئی پیش رفت نہیں ہوئی۔

 

آخر میں، دیدی کا کار بنانے کا خواب Xpeng Motors نے پورا کیا۔ گزشتہ سال اگست میں، Xpeng نے تقریباً 5.4 بلین یوآن کے مجموعی طور پر کار سازی کے اس منصوبے کو حاصل کیا تھا۔

 

21st Century Business Herald کو معلوم ہوا کہ ڈاونچی ٹیم کے منقطع ہونے کے بعد، انچارج اصل شخص، یانگ جون، ٹائمز الیکٹرانک سروسز کمپنی کے جنرل منیجر کے طور پر CATL میں شامل ہو گئے تھے۔ باقی سو سے زیادہ ممبران کو Xpeng MONA ٹیم میں ضم کر دیا گیا۔ ان میں سے زیادہ تر ممبران انٹیلیجنٹ کاک پٹ، سافٹ ویئر ڈویلپمنٹ اور دیگر شعبوں میں مرکوز تھے۔

دونوں جماعتوں کے درمیان محنت کی تقسیم واضح ہے۔ MONA کی پہلی کار کے لیے، اصل دیدی ٹیم ڈیزائن، R&D کے حصے اور فروخت کے لیے ذمہ دار تھی۔ Xiaopeng کے اقتدار سنبھالنے کے بعد، وہ تحقیق اور ترقی، سپلائی چین، پیداوار اور مینوفیکچرنگ کے ساتھ ساتھ عام صارفین کو فروخت کے ذمہ دار تھے۔

 

"RMB 100،000 سے زیادہ کی قیمت کی بنیاد پر، MONA کے سب سے اہم عوامل ڈیزائن، بیٹری کی زندگی، اور سمارٹ ڈرائیونگ ہیں۔" Xpeng کے قریب ایک اندرونی نے کہا.

 

ڈیزائن بنیادی طور پر اصل دیدی ٹیم نے کیا ہے، اور Xpeng ٹیم کچھ معمولی ترمیم بھی کرے گی۔ جاسوسی تصویروں سے اندازہ لگاتے ہوئے، کار ایک منظم شکل رکھتی ہے اور یہ مربوط فرنٹ اور رئیر لائٹ گروپس سے لیس ہے۔

 

بیٹری کی زندگی کے حوالے سے، اس معاملے سے واقف لوگوں نے بتایا کہ مونا کی پہلی کار کی بیٹری فراہم کرنے والے میں BYD شامل ہے، اور بیٹری کی زندگی 500 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔ یہ G6 انٹری لیول ماڈل کی 580-کلومیٹر رینج کے برابر ہے، جو 179,900 یوآن سے شروع ہوتا ہے۔

MONA Xpeng کے لیے سستی گاڑیوں میں اعلیٰ درجے کی خود مختار ڈرائیونگ کو فروغ دینے کے لیے بھی ایک اہم قدم ہوگا۔ گزشتہ سال اگست میں میڈیا کے ساتھ He Xiaopeng کے انٹرویو کے مطابق، Xiaopeng MONA کو Fuyao کے فن تعمیر کے ساتھ تبدیل کرے گا جس میں XNGP (آل سیناریو انٹیلیجنٹ اسسٹڈ ڈرائیونگ) اور X-EEA3۔{4}} الیکٹرانک اور برقی فن تعمیر شامل ہیں۔

 

Xiaomi اور Thalys کے ساتھ غلط مقابلہ، MONA نے BYD کو سمارٹ ڈرائیونگ سے شکست دی

 

200,000-300,000 یوآن مارکیٹ He Xiaopeng کے ذہن میں بہترین مارکیٹ ہے۔ اس میں ایک خاص پریمیم صلاحیت ہے اور کافی بڑی ہے۔

Xpeng نے یہاں اپنی تین مصنوعات تعینات کی ہیں، یعنی P7i، جو درمیانے سائز کے خالص الیکٹرک کوپ کے طور پر رکھی گئی ہے، G6، جو درمیانے سائز کی SUV کے طور پر رکھی گئی ہے، اور G9، جو ایک بڑے پانچ کے طور پر رکھی گئی ہے۔ سیٹ SUV.

 

لیکن اب، 200,000-کلاس نئی انرجی مارکیٹ بھی سب سے زیادہ مسابقتی میدان جنگ ہے۔ اس سال کے آغاز سے، Xiaomi SU7، Cyrus M5، Ideal L6، اور Xinji Krypton 001 جیسی نئی مصنوعات لانچ کی گئی ہیں، جو Xpeng کی مصنوعات کے ساتھ مقابلہ کرتی ہیں۔ ان میں سے ہر ایک کی اپنی طاقتیں ہیں۔ Xiaomi برانڈ اور ٹریفک میں بہترین ہے۔ Xinji Krypton 001 کا فائدہ اس کی کارکردگی میں مضمر ہے۔ اس کا ٹاپ ورژن صرف 3.3 سیکنڈ میں 0 سے 100 میل فی گھنٹہ کی رفتار کو تیز کر سکتا ہے۔ Wenjiexin M5 Intelligent Driving Edition پر ذہانت کا لیبل لگا ہوا ہے۔ یہ پہلا ماڈل ہے جو HUAWEI ADS 2.0 ایڈوانسڈ انٹیلیجنٹ ڈرائیونگ سسٹم اور Hongmeng Intelligent Cockpit 3.0 دونوں سے لیس ہے۔

 

Xpeng سمارٹ ڈرائیونگ میں اچھی ہے، لیکن اس کی کئی اہم فروخت ہونے والی مصنوعات پرانی کاریں ہیں جو کئی سالوں سے مارکیٹ میں ہیں۔ وہ گرم فروخت کے چکر سے گزر چکے ہیں، اور نئی مصنوعات کے ساتھ مقابلہ کرتے وقت باہر کھڑے ہونا مشکل ہے۔

 

Xpeng کے ایک ڈیلر نے کہا کہ Xpeng P7 چار سال سے فروخت پر ہے اور "نئی توانائی کی گاڑیوں میں سے ایک پرانی کار ہے۔" P7 کی ماہانہ فروخت 2021 میں 9,000 یونٹس سے تجاوز کر گئی۔ پچھلے سال مارچ میں لانچ ہونے کے بعد P7i کی فروخت تقریباً 5,000 یونٹس تھی۔ تاہم اس سال اپریل میں فروخت 2,383 یونٹس تک گر گئی۔ G6 نے ایک مختصر گرم سیلز سائیکل کا بھی تجربہ کیا ہے۔ گزشتہ سال کی چوتھی سہ ماہی میں فروخت ایک بار 8،000 یونٹس سے تجاوز کر گئی تھی، لیکن اس سال کی پہلی سہ ماہی میں فروخت 1،000 یونٹس سے زیادہ رہ گئی۔ اور G9 پہلی بار مارکیٹ میں آنے کے 1.5 سال بعد ہے۔

Xpeng کی اس سال لانچ کی گئی پہلی نئی مصنوعات X9 ہے۔ جب اسے باضابطہ طور پر لانچ کیا گیا تو ابتدائی قیمت 359,800 یوآن تھی۔ یہ پروڈکٹ پورٹ فولیو میں سب سے زیادہ مجموعی منافع کے مارجن کے ساتھ پروڈکٹ ہے اور اس کا سیلز بڑھانے پر محدود اثر پڑتا ہے۔ اس سال کے پہلے چار مہینوں میں، Xpeng کی فروخت 31,200 گاڑیاں تھی جو NIO کی 45,600 گاڑیوں اور Ideal کی 106,100 گاڑیوں سے کم تھی۔

 

MONA اس سال Xpeng کی دوسری نئی مصنوعات ہے۔ یہ کم قیمت سمارٹ کار Xpeng کی فروخت کا اہم کام انجام دے گی۔

 

BYD مونا کا ناگزیر حریف ہے۔ Che Di کے مطابق، اس سال اپریل میں، BYD Qin PLUS DM-i اور Yuan PLUS نے بالترتیب 27,800 یونٹس اور 23,300 یونٹس فروخت کیے، جو سرفہرست 120،000-180،000 یوآن نئی توانائی کی مصنوعات میں شامل ہیں۔ اوپر دو۔ تاہم، BYD کے مقابلے میں، Xpeng کے ذہانت میں واضح فوائد ہیں۔ اس کا XNGP سسٹم چین میں پہلا بڑے پیمانے پر تیار کیا گیا مکمل منظر نامے میں معاون ڈرائیونگ سسٹم ہے۔

 

گزشتہ سال اگست میں میڈیا کے ساتھ ایک انٹرویو میں، He Xiaopeng نے کہا کہ MONA کی مسابقت مارکیٹ میں موجود پروڈکٹس سے کہیں زیادہ ہو جائے گی، اور وہ قدامت پسندانہ طور پر ایک سال میں 100،{1}} یونٹس سے زیادہ فروخت ہونے کی توقع رکھتے تھے۔

 

Xpeng کے قریبی کئی ڈیلرز نے کہا کہ Xpeng MONA کے لیے چینل کی تعمیر میں زیادہ عملی ہو گیا ہے۔ "ابتدائی مرحلے میں، ہم اہل Xpeng جامع اسٹورز میں 'اسٹوروں کے اندر اسٹورز' کھولیں گے، اور پھر MONA برانڈ کے لیے الگ اسٹورز کھولیں گے۔"

عام صارفین (C-side) کے علاوہ، MONA کو آپریشنل وہیکل ڈیمانڈ پارٹیز (B-side) جیسے آن لائن ہیلنگ فلیٹس کو بھی فروخت کیا جائے گا۔

دیدی کاریں بیچنے میں شیاؤپینگ کے دائیں ہاتھ والے آدمی ہیں۔ پچھلے سال اگست میں، Xpeng اور Didi نے لگاتار دو سالوں کے لیے 100،000 یونٹس کی کم حد اور 180،000 یونٹس کی بالائی حد کے ساتھ ایک سالانہ سیلز بیٹنگ معاہدہ کیا: ان دو سالوں کا خلاصہ، جب فروخت اسی سال میں 100،000 یونٹس سے تجاوز کر جائے گی، تو دیدی کو موصول ہونا شروع ہو جائے گا Xpeng کی طرف سے جاری کردہ اضافی حصص جب سیلز کا حجم 180،000 یونٹس تک پہنچ جائے گا تو وہ اضافی حصص کی زیادہ سے زیادہ تعداد حاصل کر سکتی ہے۔ پہلے مرحلے میں، Xpeng کو دیدی کو تقریباً 14.0546 ملین شیئرز جاری کرنے کی ضرورت ہے، اور دوسرے مرحلے میں یہ 14.2765 ملین شیئرز ہیں۔

 

فروخت میں اضافے کو آگے بڑھانے کے لیے، NIO اور Xpeng نے مشترکہ طور پر ذیلی برانڈز اور کم قیمت والے ماڈلز شروع کیے ہیں۔ لیکن طویل مدت میں، دونوں برانڈز کو اچھی طرح سے چلانے کے لیے مصنوعات کی زیادہ درست تعریف، اندرونی مسابقت سے گریز، اور صحت مند نقد بہاؤ کی مدد کی ضرورت ہوتی ہے۔ فروخت کے حصول کے پیچھے، Weilai اور Xiaopeng کے لیے چھوڑا گیا نیا ٹیسٹ ابھی شروع ہوا ہے۔

 

ہمارے ایلومینیم بیٹری کیسنگ نے بہت سے معروف کار مینوفیکچررز، جیسے Tesla، BYD، اور مرسڈیز بینز کے ساتھ کامیابی کے ساتھ تعاون کیا ہے۔ ان کا انتخاب صرف ہماری مصنوعات کے اعلیٰ معیار اور ہماری خدمات کے آرام کو واضح کرتا ہے۔ اگر آپ مزید مصنوعات کی معلومات جاننا چاہتے ہیں، تو آپ اس لنک پر کلک کر سکتے ہیں:

https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/aluminum-housing-for-li-ion-batteries.html

 

جب آپ ہم سے رابطہ کرنے کا انتخاب کرتے ہیں، تو آپ کو ہماری مصنوعات کے بارے میں مزید تفصیلی معلومات حاصل ہوں گی اور ہماری پیشہ ور ٹیم سے اعلیٰ معیار کی خدمت سے لطف اندوز ہوں گے۔ آپ ہم سے فون، ای میل یا آن لائن مشاورت کے ذریعے رابطہ کر سکتے ہیں۔ ہماری کسٹمر سروس ٹیم آپ کے سوالات کا جواب دینے، آپ کے خدشات کو دور کرنے اور آپ کو ذاتی نوعیت کی مصنوعات کی سفارشات فراہم کرنے کے لیے تیار ہے۔