گھریلو سے بیرون ملک تک، چینی کار کمپنیاں جنوب مشرقی ایشیا کو فتح کر رہی ہیں۔
Jul 11, 2024
4 جولائی کو، تھائی لینڈ کے صوبہ ریونگ میں BYD کی تھائی فیکٹری نے اپنی پیداوار کے بعد پہلی نئی کار فراہم کی - ڈالفن تھائی لینڈ میں مقامی طور پر فروخت ہوئی۔ تھائی فیکٹری BYD کی پہلی فیکٹری ہے جسے بیرون ملک پیداوار میں لگایا گیا ہے۔ تھائی فیکٹری سے شروع کرتے ہوئے، BYD کی بیرون ملک حکمت عملی مقامی پیداوار اور فروخت کے ماڈل کی طرف منتقل ہو جائے گی، جس کا مقصد بیرون ملک نئی توانائی کی گاڑیوں کی صنعت کی چین کو نقل کرنا ہے۔
یہ بات قابل ذکر ہے کہ BYD نے تھائی فیکٹری میں 80 لاکھ ویں نئی انرجی گاڑی کی آف لائن تقریب بھی منعقد کی۔ جواب خود واضح ہے، بیرون ملک فروخت مستقبل میں BYD کی عالمی فروخت کا ایک اہم حصہ بن جائے گی۔
درحقیقت نہ صرف BYD بلکہ دیگر چینی کار کمپنیاں بھی تھائی لینڈ میں اہم صنعتی ترتیب رکھتی ہیں۔ گریٹ وال، SAIC MG، Nezha، اور GAC Aion کی بھی تھائی لینڈ میں اپنی فیکٹریاں ہیں۔ چنگن اور چیری کی تھائی فیکٹریاں بھی اگلے سال مکمل ہو جائیں گی۔
یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ نئی توانائی کی گاڑیوں کی مشرقی ہوا چین سے تھائی لینڈ تک چل رہی ہے۔ چینی کار کمپنیاں تھائی لینڈ کو برج ہیڈ کے طور پر استعمال کر رہی ہیں، جس کا مقصد پوری جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹ ہے۔
چینی فیکٹریوں کو تھائی لینڈ منتقل کرنا
چینی کاروں کے جنوب مشرقی ایشیا میں داخل ہونے کا طریقہ عام طور پر تھائی لینڈ میں کارخانوں کی تعمیر اور پھر پورے جنوب مشرقی ایشیا کو پھیلانے پر مبنی ہے۔ کارخانے بنانے کی رفتار چین میں اس سے بھی زیادہ تیز ہے۔
10 مارچ 2023 کو تعمیر کے آغاز سے لے کر 4 جولائی 2024 کو پہلی نئی کار کی فراہمی تک، BYD کی تھائی لینڈ فیکٹری کی تعمیر میں صرف 16 ماہ لگے۔ BYD کے چیئرمین اور صدر Wang Chuanfu نے کہا، "اس نے تھائی لینڈ میں سرمایہ کاری کرنے والی چینی کار کمپنیوں کا تیز ترین پیداواری ریکارڈ بنایا ہے۔"
مزید برآں، BYD کی تھائی لینڈ فیکٹری صرف رفتار کے حصول کے لیے نہیں ہے۔ پوری فیکٹری کا پیمانہ اور کاروباری کوریج تقریباً گھریلو گاڑیوں کے مینوفیکچررز کے برابر ہے۔ اس میں نہ صرف گاڑیوں کی تیاری کے چار مکمل عمل جیسے سٹیمپنگ، ویلڈنگ، پینٹنگ، اور اسمبلی شامل ہیں، بلکہ اس میں پرزے بنانے والی فیکٹریاں بھی شامل ہیں جیسے ٹرمز، فریم، اور وائرنگ ہارنیس۔
اس مقصد کے لیے، BYD نے 35 بلین بھات (تقریباً 7 بلین یوآن) کی سرمایہ کاری کی، اور فیکٹری کی سالانہ پیداواری صلاحیت 150،000 گاڑیوں تک پہنچ گئی، جو مکمل پیداوار کے بعد تقریباً 10،000 ملازمتیں فراہم کر سکتی ہیں۔ تھائی فیکٹری نے پہلے ہی ڈولفن کو پروڈکشن میں ڈال دیا ہے، اور مستقبل میں مزید ماڈلز تیار کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، بشمول BYDATTO3 (Yuan PLUS)، Song PLUS DM-i، وغیرہ۔ BYD اس وقت تھائی مارکیٹ میں 3 ماڈل فروخت کرتا ہے، یعنی BYD ATTO 3 (یوآن پلس)، BYD DOLPHIN (Dolphin) اور BYD SEAL (Seal)۔
یہ بات قابل توجہ ہے کہ کیوں BYD نے پورے جنوب مشرقی ایشیا پر محیط اپنی پہلی فیکٹری کے لیے تھائی لینڈ کا انتخاب کیا اس کا تھائی مارکیٹ میں BYD کی کارکردگی سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے کہ تھائی لینڈ میں داخل ہونے کے ایک سال سے زیادہ عرصے کے بعد، BYD نے تیزی سے مقامی مارکیٹ میں قدم جما لیے ہیں۔
2023 تھائی مارکیٹ میں BYD کا پہلا مکمل ڈیلیوری سال ہے، جس میں سال بھر میں 30,650 گاڑیوں کی رجسٹریشن کا حجم ہے، جو تھائی لینڈ میں سالانہ خالص الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کا چیمپئن بن گیا، جس کا برانڈ مارکیٹ شیئر 40% سے زیادہ ہے۔ ان میں سے، BYD ATTO 3 کی فروخت 19,214 یونٹس تک پہنچ گئی، اور ایک ماڈل کا سالانہ خالص الیکٹرک گاڑیوں کا مارکیٹ شیئر 25% سے تجاوز کر گیا، تھائی لینڈ میں خالص الیکٹرک ماڈلز کی فروخت کا چیمپئن بن گیا۔
جنوری-مئی 2024 تک، BYD نے تھائی لینڈ میں 12,895 گاڑیاں رجسٹر کیں، جن میں خالص الیکٹرک گاڑیوں کا مارکیٹ شیئر 40.5% تھا۔ BYD کے پاس تھائی لینڈ میں چار سب سے زیادہ فروخت ہونے والے خالص الیکٹرک ماڈلز میں سے تین ہیں، جو اسے تھائی لینڈ میں سب سے زیادہ مقبول الیکٹرک گاڑیوں کا برانڈ بناتا ہے۔
فروخت میں اضافے کے ساتھ مل کر، BYD تھائی لینڈ میں اپنے سیلز نیٹ ورک کو بڑھا رہا ہے۔ اب تک، BYD کے تھائی لینڈ میں 115 اسٹورز اور 27 ڈیلر ہیں، جو 60 صوبوں کا احاطہ کرتے ہیں۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ BYD کے 2024 میں تھائی لینڈ میں 160 سے زیادہ اسٹورز ہونے کی توقع ہے، جس میں تھائی لینڈ کے تمام 77 صوبوں کا احاطہ کیا جائے گا۔
ایشیا پیسیفک ریجن میں BYD کے سیلز کے سربراہ لیو زیلیانگ کے مطابق، 2022 میں تھائی لینڈ میں BYD کی پہلی فروخت سے ایک رات پہلے، بنکاک، تھائی لینڈ میں BYD کے بہت سے اسٹورز کے سامنے لمبی قطاریں لگ گئیں اور مقامی صارفین BYD ماڈلز آرڈر کرنے کے لیے پہنچ گئے۔ . BYD نے لانچ سے لے کر 10،000 یونٹ کی فروخت کی تکمیل تک صرف 42 دن لگے۔ سٹور کی تعمیر میں تیزی لانے سے خالص الیکٹرک گاڑیاں تیزی سے متعارف کرانے میں مدد ملے گی اور تھائی لینڈ میں BYD کے مارکیٹ شیئر میں مزید اضافہ ہوگا۔
تھائی لینڈ کیوں؟
بنکاک سوورنبھومی بین الاقوامی ہوائی اڈے سے باہر آتے ہوئے، راستے میں ہر طرف چینی کاروں کے برانڈز کے بڑے بڑے بل بورڈز ہیں۔ "NO.1" کی تھیم کے ساتھ BYD کا بہت بڑا بل بورڈ ہوائی اڈے کے باہر نکلنے پر ہائی وے کے ساتھ لگا ہوا ہے۔
بنکاک کی سڑکوں پر چینی کاریں ٹائٹینیم میڈیا ایپ کے ذریعے لی گئیں۔
ہوائی اڈے سے شہر کے مرکز تک کے راستے میں، چینی کار برانڈز کے بل بورڈ اکثر "فلیش" ہوتے ہیں، اور گریٹ وال، GAC Aion، Nezha، Xiaopeng، SAIC MG، Changan اور دیگر برانڈز کے بل بورڈ بنکاک کی تمام سڑکوں پر ہیں۔ چینی برانڈز نے اس طرح تھائی لینڈ میں اپنی موجودگی کا احساس دلایا ہے۔
بینکاک کی سڑکوں پر چلتی جاپانی کاریں بھی موجودگی کا احساس رکھتی ہیں۔ تمام نشانیاں بتاتی ہیں کہ تھائی مارکیٹ میں جاپانی کاروں کا غلبہ ہے۔
تاہم، تھائی مارکیٹ میں جاپانی کاروں کا غلبہ ہے، اب بھی بہت سی چینی کاریں دیکھی جا سکتی ہیں۔ SAIC MG، BYD، Nezha اور Great Wall's Ora بنکاک کی سڑکوں پر سب سے زیادہ عام چینی کاریں ہیں۔ ٹائٹینیم میڈیا ایپ نے ایک چوراہے پر مشاہدہ کیا کہ وہاں سے اوسطاً 10 کاریں گزرتی ہیں جو چینی برانڈ کی کار تھی۔
ان مظاہر کے پیچھے چینی کاروں کا تھائی مارکیٹ میں لے آؤٹ کا مقابلہ کرنے کا نتیجہ ہے۔ تھائی انڈسٹری ایسوسی ایشن کے اعدادوشمار بتاتے ہیں کہ 2023 میں تھائی آٹوموبائل مارکیٹ میں سب سے زیادہ فروخت کے ساتھ سرفہرست دس برانڈز میں، چینی برانڈز تین نشستوں پر قابض ہیں، یعنی BYD، MG اور Nezha۔ تھائی لینڈ میں چینی برانڈز کے بیچے جانے والے ماڈل بنیادی طور پر خالص الیکٹرک ماڈل ہیں۔ 2023 میں، تھائی لینڈ میں الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت 76,000 یونٹس تک پہنچ جائے گی، جو کہ سال بہ سال 6 گنا سے زیادہ کا اضافہ ہے، جو آٹوموبائل مارکیٹ کا 10% سے زیادہ ہے، جس میں سے 80% چینی برانڈز۔
اس سے یہ بھی پتہ چلتا ہے کہ چینی برانڈز تھائی مارکیٹ میں فیکٹریاں بنانے کے لیے کیوں گھبرا رہے ہیں۔ BYD کے علاوہ، MG برانڈ کی تھائی فیکٹری کو 2014 میں پروڈکشن میں ڈال دیا گیا، گریٹ وال موٹرز نے 2021 میں پیداوار شروع کی، Nezha Automobile نے اس سال اپریل میں پیداوار شروع کی، اور GAC Aion کو بھی اس مہینے میں مکمل کر کے پروڈکشن میں ڈال دیا جائے گا۔ . چنگن اور چیری بھی 2025 میں مکمل ہونے اور پیداوار میں ڈالنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔
مارکیٹ کے عوامل کے علاوہ، چینی برانڈز کو تھائی لینڈ میں فیکٹریوں کی تعمیر کی طرف راغب کرنے کی وجوہات میں تھائی لینڈ کی آٹوموبائل انڈسٹری چین اور مقامی پالیسیاں شامل ہیں۔
تھائی لینڈ کی آٹوموبائل انڈسٹری چین جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹ میں سب سے زیادہ مکمل ہے۔ اسی وقت، تھائی لینڈ جنوب مشرقی ایشیا میں آٹوموبائل بنانے والا بھی ہے۔ 2023 میں، اس نے تقریباً 20 لاکھ گاڑیاں تیار کیں، جو جنوب مشرقی ایشیا کی مارکیٹ کا تقریباً نصف حصہ فراہم کرتی ہیں۔ نسبتاً مکمل آٹوموبائل انڈسٹری چین چینی آٹوموبائلز کو تھائی لینڈ میں فیکٹریاں بنانے کے لیے شرائط فراہم کرتی ہے۔
تھائی لینڈ بھی ایک ایسا ملک ہے جو پالیسی کے لحاظ سے نئی توانائی کی گاڑیوں کی ترقی کی بھرپور حمایت کرتا ہے۔ 2021 کے اوائل میں، تھائی لینڈ نے "30·30" پالیسی متعارف کرائی، جس کا ہدف 2025 تک 225،000 الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت اور 2030 تک 725،000 تک پہنچنے کا ہدف ہے، جو کہ 30% آٹوموبائل کی کل پیداوار، اور 2035 تک زیرو ایمیشن والی گاڑیوں کی پیداوار کو مزید 1.35 ملین تک بڑھانے کا ارادہ رکھتی ہے۔ اس کے علاوہ، تھائی لینڈ الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی کو فروغ دینے کے لیے بہت سی قومی پالیسیوں کے ساتھ غیر ملکی کاریں بھی فراہم کرتا ہے، جیسے ٹیرف میں کمی اور خریداری کی سبسڈی۔ .
مارکیٹ اور پالیسیوں کے "کمبینیشن پنچز" کے ایک سلسلے کے حملے کے تحت، چینی کاریں فیکٹریاں بنانے اور تھائی لینڈ میں بیرون ملک منڈیوں کی ترقی کے لیے سرمایہ کاری کرنے کے لیے گھمبیر ہیں۔ BYD کی تھائی فیکٹری کی کمیشننگ تقریب میں، تھائی وزیر صنعت پنگپالا وچائیکون نے کہا: "BYD دنیا کی سرفہرست آٹومیکر اور چین کی نئی توانائی کی گاڑیوں کی صنعت میں ایک سرکردہ کمپنی ہے۔ یہ سرمایہ کاری کے لیے تھائی لینڈ آئی ہے اور جدید پروڈکشن ٹیکنالوجی کے ساتھ کاریں لے کر آئی ہے، جو تھائی لینڈ اور یہاں تک کہ آسیان کی نئی توانائی کی گاڑیوں کی صنعت کی ترقی کو فروغ دے گا۔"
تو، جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹ میں، جس پر اس مرحلے پر ابھی تک جاپانی کاروں کا غلبہ ہے، کیا چینی کاریں نئی توانائی کی گاڑیوں سے اس صورتحال کو توڑ سکتی ہیں؟
کیا یہ جاپانی کاروں کے غلبہ والے پیٹرن کو توڑ سکتا ہے؟
اس وقت چینی کاروں کو جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹ میں چیلنجز اور مواقع دونوں کا سامنا ہے۔
چیلنج یہ ہے کہ جنوب مشرقی ایشیائی آٹو مارکیٹ میں اب بھی جاپانی کاروں کا غلبہ ہے۔ 2023 میں، جنوب مشرقی ایشیا میں مسافر کاروں کی کل فروخت 3.2531 ملین ہو گی، جن میں سے جاپانی کار برانڈز 2.0751 ملین مسافر کاریں فروخت کریں گے، جن کا مارکیٹ شیئر 63.8% ہے۔ بقیہ حصہ میں سے، جنوب مشرقی ایشیا میں مقامی برانڈز کا حصہ 14.8%، جرمن برانڈز کا 5.2%، اور چینی برانڈز کا حصہ 4.8% ہے، جو کہ امریکی برانڈز کے 2.3% سے بہتر ہے۔
یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ جاپانی کاریں فی الحال جنوب مشرقی ایشیائی کاروں کی مارکیٹ میں ایک مکمل برتری حاصل کر رہی ہیں، جبکہ چینی کاریں ابھی بھی ترتیب کے مرحلے میں ہیں۔
چیلنج سے آگے کا موقع الیکٹرک گاڑیوں کی طرف جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹ کا مثبت رویہ ہے، جس سے چینی کاروں کو امید ملتی ہے۔ اس وقت جنوب مشرقی ایشیا میں حکومتیں نئی توانائی کی گاڑیوں کی کمپنیوں کو مقامی طور پر فیکٹریاں بنانے کے لیے براہ راست سبسڈی دے کر، نئی توانائی کی مسافر گاڑیوں کی درآمد پر پابندیوں میں نرمی، اور نئی توانائی کی مسافر گاڑیوں کی خریداری پر استعمال کے ٹیکس کو کم کر کے بھرپور طریقے سے نئی توانائی کی گاڑیاں تیار کر رہی ہیں۔ . یہ مقامی علاقے میں چینی نئی توانائی کی گاڑیوں کی کمپنیوں کی ترقی کے لیے ایک اچھی پالیسی اور مارکیٹ کا ماحول فراہم کرتا ہے۔
پالیسیوں کی حمایت کے ساتھ، جنوب مشرقی ایشیا میں نئی توانائی کی گاڑیوں کی مارکیٹ کے امکانات بھی بڑے پیمانے پر پر امید ہیں۔
فروسٹ اینڈ سلیوان کی ایک رپورٹ کے مطابق، 2023 کے آخر تک، جنوب مشرقی ایشیا میں نئی توانائی سے چلنے والی مسافر گاڑیوں کی کل فروخت 123,800 یونٹس تک پہنچ جائے گی، جس کی رسائی کی شرح صرف 3.8% ہے۔ توقع ہے کہ 2028 تک، جنوب مشرقی ایشیا میں توانائی کی نئی مسافر گاڑیوں کی کل فروخت 864,300 یونٹس تک بڑھ جائے گی، اور رسائی کی شرح تیزی سے بڑھ کر 19.0% ہو جائے گی۔
اگر مارکیٹ کا رجحان پیشین گوئی کے مطابق ترقی کرتا ہے، تو اگلے چند سالوں میں، چینی کار کمپنیوں سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹ پر حاوی جاپانی کاروں کی طرز کو توڑ دیں گے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ نئی توانائی کی گاڑیوں کے چینی برانڈز نے جنوب مشرقی ایشیا میں نمایاں رجحان دکھایا ہے۔
2023 میں، چینی برانڈز جنوب مشرقی ایشیا میں 87،000 نئی انرجی مسافر گاڑیوں کی فروخت حاصل کریں گے، جو کہ اسی سال جنوب مشرقی ایشیا میں نئی توانائی سے چلنے والی مسافر گاڑیوں کی کل فروخت کا 70.1 فیصد بنتا ہے، اور یہ بالکل درست ہے۔ اہم پوزیشن. اسی عرصے کے دوران جرمن، امریکی اور جاپانی کار برانڈز کے مارکیٹ شیئرز بالترتیب 12.9%، 7.2% اور 1.4% تھے۔
کیا چینی کار برانڈز جنوب مشرقی ایشیائی کار مارکیٹ پر قبضہ کر سکتے ہیں، مجھے ڈر ہے کہ ہم صرف چند سالوں میں اس کا جواب دیکھیں گے۔ (یہ مضمون پہلی بار ٹائٹینیم میڈیا ایپ پر شائع ہوا، مصنف|وانگ روئیہاؤ، ایڈیٹر|ژانگ من)
چین کی الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کی ترقی کی رفتار تیز ہے، اور ہم جو ایلومینیم بیٹری ہاؤسنگ تیار کرتے ہیں وہ الیکٹرک گاڑیوں کی محفوظ ڈرائیونگ کی بنیادی ضمانت ہے۔ اگر آپ ہماری ایلومینیم بیٹری ہاؤسنگ میں دلچسپی رکھتے ہیں، تو آپ مزید جاننے کے لیے نیچے دیے گئے لنک پر کلک کر سکتے ہیں:
ایلومینیم الائے پرزمیٹک بیٹری ہاؤسنگ یا کاروباری تعاون کے بارے میں مزید معلومات کے لیے، براہ کرم درج ذیل طریقوں سے ہم سے رابطہ کریں۔ ہماری پیشہ ور ٹیم آپ کو کسی بھی وقت مشاورت اور تکنیکی مدد فراہم کرے گی۔ ہم نئی توانائی کی صنعت کی ترقی کو مشترکہ طور پر فروغ دینے کے لیے آپ کے ساتھ کام کرنے کے منتظر ہیں۔
