نئی انرجی آٹوموبائل

تعارف

——

نئی توانائی والی گاڑیاں ان گاڑیوں کو کہتے ہیں جو غیر روایتی گاڑیوں کے ایندھن کو اپنی طاقت کے منبع کے طور پر استعمال کرتی ہیں (یا روایتی گاڑیوں کے ایندھن یا نئے آن بورڈ پاور ڈیوائسز کا استعمال کرتی ہیں)، گاڑیوں کے پاور کنٹرول اور ڈرائیونگ میں جدید ٹیکنالوجیز کو مربوط کرتی ہیں، اور جدید تکنیکی اصول، نئی ٹیکنالوجیز، اور نئے ڈھانچے تشکیل دیتی ہیں۔ .
نئی توانائی والی گاڑیوں میں خالص الیکٹرک گاڑیاں، توسیعی رینج والی برقی گاڑیاں، ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں، فیول سیل الیکٹرک گاڑیاں، ہائیڈروجن انجن والی گاڑیاں وغیرہ شامل ہیں۔

 

 

اقسام

——

 

نئی توانائی والی گاڑیوں میں خالص الیکٹرک گاڑیاں، توسیعی رینج والی برقی گاڑیاں، ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں، فیول سیل الیکٹرک گاڑیاں، ہائیڈروجن انجن والی گاڑیاں وغیرہ شامل ہیں۔

 

بیٹری الیکٹرک وہیکل

بیٹری الیکٹرک وہیکلز (بی ای وی) ایک قسم کی گاڑی ہے جو ایک ہی بیٹری کو توانائی ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کرتی ہے۔ یہ بیٹری کو توانائی کے ذخیرے کے پاور ماخذ کے طور پر استعمال کرتا ہے، بیٹری کے ذریعے برقی موٹر کو بجلی فراہم کرتا ہے، موٹر کو چلانے کے لیے چلاتا ہے، اور اس طرح گاڑی چلاتا ہے۔ خالص الیکٹرک گاڑیوں کی ریچارج ایبل بیٹریوں میں بنیادی طور پر لیڈ ایسڈ بیٹریاں، نکل کیڈیمیم بیٹریاں، نکل ہائیڈروجن بیٹریاں، اور لیتھیم آئن بیٹریاں شامل ہیں، جو کہ خالص الیکٹرک گاڑیوں کو طاقت فراہم کرسکتی ہیں۔ ایک ہی وقت میں، خالص الیکٹرک گاڑیاں بیٹریوں کے ذریعے برقی توانائی کو بھی ذخیرہ کرتی ہیں، موٹر کو چلانے کے لیے چلاتی ہیں، جس سے گاڑی عام طور پر چل سکتی ہے۔

 

ہائبرڈ الیکٹرک وہیکل

ہائبرڈ الیکٹرک وہیکل (HEV) ایک گاڑی ہے جو کم از کم دو سنگل ڈرائیو سسٹمز پر مشتمل ہے جو بیک وقت چل سکتی ہے۔ ایک ہائبرڈ الیکٹرک گاڑی کی ڈرائیونگ پاور بنیادی طور پر گاڑی کی ڈرائیونگ کی حیثیت پر منحصر ہے: ایک سنگل ڈرائیو سسٹم کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ دوسری قسم ایک سے زیادہ ڈرائیو سسٹمز کے ذریعے مشترکہ طور پر فراہم کی جاتی ہے۔

 

فیول سیل الیکٹرک وہیکل

فیول سیل الیکٹرک وہیکل (FCEV)، ایک اتپریرک کے عمل کے تحت، ہائیڈروجن، میتھانول، قدرتی گیس، پٹرول، اور دیگر ری ایکٹنٹس کو بیٹری میں ہوا میں آکسیجن کے ساتھ جلانے کے لیے ری ایکٹنٹ کے طور پر استعمال کرتا ہے، اس طرح گاڑی کو طاقت فراہم کرتی ہے۔ بنیادی طور پر، فیول سیل الیکٹرک گاڑیاں بھی برقی گاڑیاں ہیں، جن کی کارکردگی اور ڈیزائن میں بہت سی مماثلتیں ہیں۔ انہیں دو قسموں میں تقسیم کیا گیا ہے کیونکہ فیول سیل الیکٹرک گاڑیاں ہائیڈروجن، میتھانول، قدرتی گیس، پٹرول اور دیگر توانائی کو کیمیائی عمل کے ذریعے بجلی میں تبدیل کرتی ہیں، جب کہ خالص الیکٹرک گاڑیاں اپنی توانائی کو پورا کرنے کے لیے چارجنگ پر انحصار کرتی ہیں۔

 

ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑی

ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑی (HPV) بنیادی طور پر ہائیڈروجن سے چلنے والے ایندھن کے خلیوں سے چلتی ہے۔ ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیاں نئی ​​توانائی والی گاڑیوں میں سب سے زیادہ ماحول دوست ہیں اور صفر آلودگی اور اخراج حاصل کر سکتی ہیں۔ تاہم، ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیوں کی پیداواری لاگت بہت زیادہ ہے۔ ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیوں کی قیمت روایتی ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں کے مقابلے میں 20 فیصد زیادہ ہے، اور ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیوں کی بیٹری کی قیمت بہت زیادہ ہے، جسے اسٹوریج اور نقل و حمل کے حالات کی وجہ سے عملی پیداوار میں لاگو کرنا مشکل ہے۔

 

توسیعی رینج الیکٹرک وہیکل

ایکسٹینڈڈ رینج الیکٹرک وہیکل (EREV) ایک الیکٹرک گاڑی کی طرح ہے جس میں یہ بیٹری کے ذریعے موٹر کو حرکی توانائی فراہم کرتی ہے، موٹر کو چلانے کے لیے چلاتی ہے، اور اس طرح گاڑی کو حرکت میں لاتی ہے۔ تاہم، توسیعی رینج والی برقی گاڑی جسم میں پٹرول یا ڈیزل انجن سے لیس ہوتی ہے، جسے ڈرائیور بیٹری کی سطح کم ہونے پر توسیعی رینج والی برقی گاڑی کی بیٹری کو بھرنے کے لیے استعمال کر سکتا ہے۔

 

ہوا سے چلنے والی گاڑی

ہوا سے چلنے والی گاڑی (APV)، جسے مختصراً نیومیٹک گاڑی کہا جاتا ہے، ہائی پریشر کمپریسڈ ہوا کو طاقت کے منبع کے طور پر استعمال کرتا ہے تاکہ کمپریسڈ ہوا میں ذخیرہ شدہ دباؤ کی توانائی کو مکینیکل توانائی کی دوسری شکلوں میں تبدیل کیا جا سکے، اس طرح گاڑی چلانے کے لیے چلتی ہے۔ نظریہ میں، مائع ہوا اور مائع نائٹروجن کی اینڈوتھرمک توسیع سے چلنے والی دیگر گیس سے چلنے والی گاڑیوں کا تعلق بھی نیومیٹک گاڑیوں کے زمرے سے ہونا چاہیے۔

 

فلائی وہیل توانائی ذخیرہ کرنے والی گاڑی

گاڑی کی حرکی توانائی یا کشش ثقل کی ممکنہ توانائی کے کسی حصے کو سستی، کوسٹنگ، یا بریک لگانے کے دوران توانائی کی دوسری شکلوں میں تبدیل کرنے اور گاڑی کے پروپلشن میں استعمال کے لیے اسے تیز رفتار فلائی وہیل میں ذخیرہ کرنے کا عمل۔ فلائی وہیل 70000 r/منٹ کی تیز رفتاری سے گھومنے کے لیے مقناطیسی لیویٹیشن کا استعمال کرتی ہے۔ ہائبرڈ گاڑیوں میں ایک معاون ڈیوائس کے طور پر، اس کے فوائد میں توانائی کی بہتر کارکردگی، ہلکا پھلکا، زیادہ توانائی کا ذخیرہ، تیز توانائی کے ان پٹ اور آؤٹ پٹ رسپانس، کم دیکھ بھال، اور طویل سروس لائف شامل ہیں۔ اس کے نقصانات میں زیادہ قیمت اور گاڑی کے اسٹیئرنگ پر فلائی وہیل جائروسکوپک اثر شامل ہیں۔

 

سپر کیپیسیٹر کار

سپر کیپیسیٹرز کیپسیٹرز ہیں جو دوہری تہوں کے اصول کو استعمال کرتے ہیں۔ سپر کیپیسیٹرز کی دوئبرووی پلیٹوں پر چارجز سے پیدا ہونے والے الیکٹرک فیلڈ کے عمل کے تحت الیکٹرولائٹ اور الیکٹروڈ کے درمیان انٹرفیس پر الیکٹرولائٹ کے اندرونی برقی فیلڈ کو متوازن کرنے کے لیے مخالف چارجز بنتے ہیں۔ یہ مثبت اور منفی چارجز دو مختلف مراحل کے درمیان رابطے کی سطح پر مثبت اور منفی چارجز کے درمیان انتہائی مختصر وقفوں کے ساتھ مخالف پوزیشنوں میں ترتیب دیے گئے ہیں۔ اس چارج ڈسٹری بیوشن پرت کو ڈبل لیئر کہا جاتا ہے، اس لیے گنجائش بہت بڑی ہے۔ سپر کیپسیٹرز اور بیٹریوں پر مشتمل ہائبرڈ پاور سپلائی ڈرائیونگ کے دوران گاڑی کی توانائی کی ضروریات کو پوری طرح سے پورا کر سکتی ہے اور بیٹری کی سروس لائف کو بڑھاتے ہوئے توانائی ذخیرہ کرنے کے نظام پر فوری ہائی پاور کے اثرات کو بفر کر سکتی ہے۔ مزید برآں، سپر کیپسیٹرز تیز دھاروں کے ساتھ فوری طور پر چارج کر سکتے ہیں، جس سے زیادہ موثر توانائی کے تاثرات مل سکتے ہیں۔

 

طاقت کا منبع

——

عالمی نئی توانائی کی گاڑیوں کی ترقی سے، ان کے طاقت کے ذرائع میں بنیادی طور پر لیتھیم آئن بیٹریاں، نکل ہائیڈروجن بیٹریاں، لیڈ ایسڈ بیٹریاں، اور سپر کیپیسیٹرز شامل ہیں، جن میں سے سپر کیپسیٹرز زیادہ تر معاون طاقت کے ذرائع کی شکل میں ظاہر ہوتے ہیں۔ اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ یہ بیٹری ٹیکنالوجیز ابھی مکمل طور پر پختہ نہیں ہوئی ہیں یا ان میں واضح خامیاں ہیں، اور قیمت، طاقت اور رینج کے لحاظ سے روایتی کاروں کے مقابلے میں بہت سے فرق ہیں۔ یہ بھی نئی توانائی کی گاڑیوں کی ترقی کو محدود کرنے کی ایک اہم وجہ ہے۔

 

Lای ایسڈ بیٹری

بیٹری کی تمام ٹیکنالوجیز میں، لیڈ ایسڈ بیٹریاں ترقی کی سب سے طویل تاریخ رکھتی ہیں۔ بیٹری دھاتی لیڈ کو منفی الیکٹروڈ کے طور پر اور لیڈ آکسائیڈ کو مثبت الیکٹروڈ کے طور پر استعمال کرتی ہے۔ بیٹری کے خارج ہونے کے عمل کے دوران، مثبت اور منفی دونوں قطبوں پر لیڈ سلفیٹ پیدا ہوتا ہے۔ سلفورک ایسڈ الیکٹرولائٹ محلول میں ری ایکٹنٹ اور رد عمل کے عمل کی پیداوار دونوں کے طور پر کام کرتا ہے۔ پچھلی دہائی میں، لیڈ ایسڈ بیٹریوں پر تحقیق اور ترقی نے بنیادی طور پر ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں کے استعمال پر توجہ مرکوز کی ہے۔

 

Ni-mh بیٹری

نکل ہائیڈروجن بیٹریوں کا آپریشن OH کے اخراج اور جذب پر مبنی ہے - نکل آکسائیڈ اینوڈس اور ہائیڈروجن میٹل اینوڈس کے ذریعے۔ ماضی میں، نکل ہائیڈروجن بیٹریوں کو الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ایک اچھا عارضی آپشن سمجھا جاتا تھا، لیتھیم آئن بیٹریوں سے وابستہ سنگین حفاظتی مسائل کے پیش نظر۔ تاہم، اس کی توانائی کی کثافت 50-70Wh/kg 150-200Wh/kg کی برقی گاڑیوں کی توانائی کی کثافت کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتی۔ ایک ہی وقت میں، نکل ہائیڈروجن بیٹریوں میں نکل کا بڑا تناسب ان کی مستقبل کی قیمت میں کمی کو محدود کرتا ہے۔ لہذا، نکل ہائیڈروجن بیٹریاں قابل اعتماد انتخاب نہیں ہیں۔

 

لتیم آئن بیٹری

لیتھیم آئن بیٹریاں آج کل برقی گاڑیوں میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والی پاور بیٹری ٹیکنالوجی ہیں، ان کی اعلی توانائی کی کثافت اور انفرادی بیٹریوں میں بڑھتی ہوئی طاقت کی بدولت، جس کی وجہ سے مسابقتی قیمتوں پر چھوٹے معیار اور کثافت کی ترقی ہوئی ہے۔ فی الحال، یہ پاور بیٹریاں تقریباً 150 کلومیٹر کی رینج کے ساتھ الیکٹرک گاڑیاں فراہم کر سکتی ہیں۔ لتیم کو لتیم آئن بیٹری کے الیکٹروڈ میں داخل کیا جاتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ الیکٹروڈ مواد لتیم آئنوں کا کیریئر ہے۔ تحقیق سے معلوم ہوا ہے کہ برقی گاڑیوں میں استعمال ہونے والی لیتھیم آئن بیٹریوں کی طاقت (800-2000W/kg) اور توانائی کی کثافت (100-250Wh/kg) میں اضافہ ہوا ہے۔

 

سپر کیپیسیٹر

اگر بیٹری کو انجن کے آغاز یا گاڑی کے شروع ہونے کے لیے طویل مدتی اسٹوریج توانائی اور قلیل مدتی پلس پاور دونوں فراہم کرنے کی ضرورت ہے، تو بیٹری کے ڈیزائن کو سمجھوتہ کرنے والے حل کو اپنانے کی ضرورت ہے۔ کل سطح کے رقبے کو بڑھانے کے لیے ہر سیل میں مزید الیکٹروڈ استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ ایک بڑے الیکٹروڈ ایریا پر کرنٹ کی بڑھتی ہوئی تقسیم سسٹم کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بیٹری وولٹیج کی کمی کو برقرار رکھ سکتی ہے۔ اگر بجلی کی طلب دیگر آلات کے ذریعے فراہم کی جا سکتی ہے، تو بیٹری بہتر استحکام حاصل کرتے ہوئے کم میگنیفیکیشن پر توانائی ذخیرہ کرنے کی ضروریات کو حاصل کرنے کے لیے موٹے الیکٹروڈ استعمال کر سکتی ہے۔ پلس پاور فراہم کرنے کے لیے سپر کیپیسیٹرز کا استعمال کرنا ایک مثالی طریقہ ہے، جبکہ بیٹریاں صرف توانائی کا ذخیرہ فراہم کرتی ہیں۔ اگلی پاور آؤٹ پٹ کی تیاری کے لیے سپر کیپسیٹرز کو کم میگنیفیکیشن پر ری چارج کیا جا سکتا ہے، یا بریک لگانے والی توانائی کی بحالی کا استعمال کرتے ہوئے چارج کیا جا سکتا ہے۔ سپر کیپیسیٹر کے ذریعے چارج کرنے کے بعد، بیٹری بیٹری سٹیٹس آف چارج (SOC) کی ایک وسیع رینج کے اندر کام کر سکتی ہے، کیونکہ شروع کرنے کے لیے درکار پاور پہلے ہی سپر کیپیسیٹر میں محفوظ ہے۔ بیٹریوں اور سپر کیپسیٹرز کے امتزاج کے لیے لامحالہ زیادہ پیچیدہ چارجنگ سسٹم کی ضرورت ہوتی ہے، کیونکہ بیٹریوں اور سپر کیپسیٹرز کی چارجنگ اور ڈسچارج کی خصوصیات نمایاں طور پر مختلف ہوتی ہیں، جس کے نتیجے میں ان کے چارجنگ کٹ آف وولٹیج میں نمایاں فرق ہوتا ہے۔ لہذا، ایک ہی DC بس پر دو آلات کو کنٹرول کرنے کے لیے DC/DC کنورٹر یا سوئچنگ ڈیوائس استعمال کرنا ضروری ہو سکتا ہے۔

---

ہماری کمپنی اعلیٰ معیار کے کاپر اینڈ کیپ، فیوز ٹرمینل رابطوں، (الیکٹریکل وہیکل) ای وی فلم کیپسیٹر بس بار، (سولر پاور) پی وی انورٹر بس بار، لیمینیٹڈ بس بار، نئی توانائی کی بیٹریوں کے لیے ایلومینیم کیسز، کاپر/براس/ایلومینیم لیس اسٹیل پر مرکوز ہے۔ سٹیمپنگ پارٹس، اور دیگر برقی مصنوعات میٹل سٹیمپنگ اور ویلڈنگ اسمبلی چین میں 18 سال سے زائد عرصے سے۔ ہم نے ایک چھوٹے سے آپریشن کے طور پر آغاز کیا تھا، لیکن اب چین میں EV اور PV صنعت میں سرکردہ سپلائرز میں سے ایک بن گئے ہیں۔

اگر آپ کو کوئی ضرورت ہے تو، براہ کرم ہم سے بلا جھجھک رابطہ کریں اور ہم جلد از جلد جواب دیں گے!