بس بار ایپوکسی کوٹنگ

epoxy رال پاؤڈر اعلی درجہ حرارت پگھلنے کے مرحلے کے دوران بس بار کی سطح میں گھس جاتا ہے تاکہ سینڈ بلاسٹنگ کے بعد ایک خوردبین فاسد ڈھانچہ بناتا ہے، اور ٹھوس ہونے کے بعد ایک "پننگ اثر" بناتا ہے۔ یہ بانڈنگ کا طریقہ چپکنے والی سطح کے منسلکہ سے مختلف ہے۔ جب کوٹنگ چھیلنے کی طاقت سے مشروط ہوتی ہے، تو خراب شدہ سطح کوٹنگ اور دھات کے درمیان انٹرفیس کی بجائے کوٹنگ کے اندر ہوتی ہے۔

بس بار کے تیز دھارے اور کونے وہ علاقے ہیں جہاں برقی میدان کی شدت سب سے زیادہ مرکوز ہوتی ہے اور جہاں موصلیت کے ناکام ہونے کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔ پاؤڈر چھڑکنے کا عمل ترجیحی طور پر چارج شدہ پاؤڈر کے ذرات کو ٹپ ایریا میں جمع کرنے کے لیے الیکٹرو سٹیٹک فیلڈ کے فیراڈے کیج اثر کا استعمال کرتا ہے۔ لیولنگ اور مضبوطی کے بعد، Epoxy کوٹنگ پاؤڈر کے ساتھ بسبار کوٹنگ کے لیے ہوائی جہاز سے قدرے زیادہ موٹائی والے آرک ٹرانزیشن کارنر بنائے جاتے ہیں۔

تھرمل کیورنگ کے عمل کے دوران، epoxy رال کے مالیکیولز تین جہتی نیٹ ورک ڈھانچہ بنانے کے لیے ایک کراس-جوڑنے کے رد عمل سے گزرتے ہیں۔ یہ ڈھانچہ بذات خود انتہائی کم سوراخ رکھتا ہے اور یہ پانی کے بخارات، نمک کے اسپرے اور صنعتی دھول جیسے corrosive میڈیا کے دخول کو مؤثر طریقے سے روک سکتا ہے۔ کوٹنگ کے ذریعے بس بار کا تحفظ نہ صرف برقی موصلیت ہے، بلکہ دھاتی سبسٹریٹ، بسبار ایپوکسی پاؤڈر کوٹنگ کی جامع ماحولیاتی تنہائی بھی ہے۔

ایپوکسی کوٹنگ اور کاپر/ایلومینیم سبسٹریٹ کے درمیان لکیری توسیع کے گتانک میں فرق کو فارمولا آپٹیمائزیشن کے ذریعے ایک معقول حد کے اندر کنٹرول کیا جاتا ہے۔ -40 ڈگری سے 125 ڈگری تک وسیع درجہ حرارت کی حد کے سائیکل ٹیسٹ میں، کوٹنگ نے کوئی کریکنگ، کوئی چھیلنا، اور کوئی انٹرفیس ڈیلامینیشن نہیں دکھایا، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ سامان سخت درجہ حرارت والے ماحول جیسے باہر یا بس بار انسولیشن پینٹ کے لیے گاڑیوں میں قابل اعتماد رہے۔