تانبے کی قطاروں کے لیے پیویسی ڈپنگ موصلیت کے عمل کا صنعتی علم کا تجزیہ

کاپر بار PVC-ڈپڈ موصلیت کی مصنوعات کنڈکٹیو اجزاء کا حوالہ دیتے ہیں جو ڈپ-کوٹنگ کے عمل کے ذریعے تانبے کی بار کی سطح پر ایک مسلسل، گھنے پولی وینیل کلورائد موصلیت کی تہہ بناتے ہیں۔ اس کا بنیادی ڈھانچہ ایک اندرونی تانبے کا کنڈکٹر ہے جو بیرونی پیویسی موصلیت کی تہہ کو قریب سے لگاتا ہے۔ یہ تانبے کی اعلی چالکتا کی خصوصیات اور پولیمر مواد کی برقی موصلیت اور تحفظ کے افعال کو یکجا کرتا ہے۔ تانبے کی سلاخوں کے برعکس جو گرمی میں لپیٹی جاتی ہے-سکڑنے کے قابل آستین، پلاسٹک-رنگ شدہ موصلیت کی تہہ کو پہلے سے گرم کاپر بار کی سطح پر پگھلے ہوئے PVC کے ذریعے جذب، برابر اور مضبوط کیا جاتا ہے۔ لہذا، موصلیت کی پرت اور تانبے کے میٹرکس کے درمیان کوئی ہوا کا فرق نہیں ہے، اور جزوی خارج ہونے والا شروع ہونے والا وولٹیج زیادہ ہے۔ ایک ہی وقت میں، پوری موصلیت کی تہہ میں کوئی سیون نہیں ہے، اور مرطوب یا آلودہ ماحول میں سگ ماہی کی وشوسنییتا کیسنگ سلوشن سے بہتر ہے۔ پروڈکٹ کی شکل کے لحاظ سے، Copper Busbar PVC Insulated سیدھے تانبے کی سلاخوں سے لے کر تین جب ایک ہی کاپر بار پر "جزوی طور پر موصل، جزوی طور پر بے نقاب" ڈیزائن حاصل کرنا ضروری ہو (مثال کے طور پر، بولٹ کو سخت کرنے کے لیے دونوں سروں پر کنکشن والے علاقوں کو بے نقاب کرنے کی ضرورت ہے، اور درمیانی مدت کے علاقے کو موصلیت کا تحفظ درکار ہے)، ڈپنگ سے پہلے ماسکنگ کے عمل کے ذریعے منتخب کوٹنگ حاصل کی جا سکتی ہے۔

 

حرارت سکڑنے والی ٹیوب کے ساتھ موصل کاپر بسبار ایک اور تکنیکی راستے کی نمائندگی کرتا ہے - تانبے کی بس بار پر پہلے سے تیار شدہ ہیٹ سکڑ آستین لگاتا ہے، اور اسے سکڑنے کے لیے آستین کو گرم کرتا ہے اور تانبے کی بس بار کو مضبوطی سے لپیٹتا ہے۔ اس کا فائدہ یہ ہے کہ یہ تعمیر میں لچکدار ہے اور سائٹ پر- ترمیم کے لیے موزوں ہے، لیکن نظریاتی طور پر، آستین کے اندر ہوا کا ایک چھوٹا سا خلا ہے۔ بس بار کے لیے پیویسی ہیٹ شرنک ایبل آستینیں ہیٹ سکڑنے کے قابل آستین کے مواد کے طور پر استعمال ہوتی ہیں اور انسولیشن کی مرمت یا نصب تانبے کے بس باروں کی مقامی کمک کے لیے وسیع پیمانے پر استعمال ہوتی ہیں۔ الیکٹرک گاڑیوں اور انرجی سٹوریج کے نظام میں، موصلیت والی لچکدار کسٹمائزڈ بس بار انسولیٹنگ ٹیوب PVC کی موصلیت کو لچکدار تانبے کی سلاخوں یا بریڈڈ کاپر سٹرپس کے ساتھ جوڑتی ہے، جس سے پروڈکٹ کو موصلیت کا قابل اعتماد تحفظ فراہم کرتے ہوئے کمپیکٹ اسپیس لے آؤٹ میں فٹ ہونے کی اجازت دیتا ہے۔ اس کے علاوہ، حسب ضرورت بس بار انسولیٹنگ ٹیوب اور سالڈ انسولیشن ٹیوبنگ بس بار حسب ضرورت موصل پائپ کے حل کی نمائندگی کرتے ہیں، جو کاپر بار کی موصلیت کے لیے غیر-معیاری کراس-حصوں یا خصوصی درجہ حرارت-مزاحم درجہ کی ضروریات کے ساتھ موزوں ہیں۔

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

کاپر بار پیویسی ڈپڈ انسولیشن کی تیاری کاپر بار پروسیسنگ سے شروع ہوتی ہے۔ تانبے کی پٹی یا پلیٹ چھدرن، موڑنے، ڈرلنگ اور دیگر عمل کے ذریعے مطلوبہ شکل میں بنتی ہے۔ تمام کناروں کو چیمفرڈ یا ڈیبرڈ کرنے کی ضرورت ہے تاکہ تیز کناروں کو بعد میں ڈوبنے کے دوران کوٹنگ کو پنکچر کرنے اور موصلیت کے کمزور پوائنٹس کا سبب بننے سے روکا جاسکے۔ پراسیس شدہ تانبے کی سلاخیں پہلے سے-علاج کے عمل میں داخل ہوتی ہیں- پہلے، burrs اور فلیش کو میکانکی طور پر ہٹایا جاتا ہے، اور پھر سطح پر موجود سٹیمپنگ آئل اور کٹنگ فلوئڈ کو الکلائن ڈیگریزنگ ایجنٹ کی صفائی یا الٹراسونک صفائی کے ذریعے ہٹا دیا جاتا ہے۔ صفائی کے بعد، انہیں صاف پانی سے دھویا جاتا ہے اور اچھی طرح خشک کیا جاتا ہے۔ ہاتھ کے پسینے سے آلودگی کو روکنے کے لیے آپریشن کے دوران صاف تانبے کی قطاروں کو صاف دستانے سے ہینڈل کرنا چاہیے۔ ان مصنوعات کے لیے جن کے لیے جزوی موصلیت کی ضرورت ہوتی ہے (جیسے کہ دونوں سروں کو بے نقاب اور درمیان میں ڈبویا جاتا ہے)، ان جگہوں کی حفاظت کے لیے اعلی-درجہ حرارت مزاحم ٹیپ یا چھلنے کے قابل پینٹ کا استعمال کریں جن کو ڈوبنے سے پہلے کوٹنگ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ شیلڈڈ تانبے کی سلاخوں کو لوہے کے تاروں یا خصوصی ہینگروں کے ساتھ پلاسٹک کے رنگدار بریکٹوں پر لٹکایا جاتا ہے۔ پھانسی کے مقامات کو غیر اہم سطحوں یا معاون حصوں پر منتخب کیا جانا چاہئے جو بالآخر کاٹ دیے جائیں گے۔

 

پھر پری ہیٹنگ کا عمل داخل کریں۔ معلق تانبے کی سلاخوں کو تندور میں گرم کرنے کے لیے رکھیں۔ پہلے سے گرم کرنے کا درجہ حرارت اور وقت تانبے کی سلاخوں کے سائز اور حرارت کی صلاحیت پر منحصر ہے - چھوٹے-سائز کے تانبے کی سلاخوں کو پہلے سے گرم کرنے کا کم وقت درکار ہوتا ہے، اور بڑے-سیکشن کاپر بارز کو یکساں بنیادی درجہ حرارت کو یقینی بنانے کے لیے زیادہ وقت درکار ہوتا ہے۔ پہلے سے گرم کرنے کا مقصد یہ ہے کہ کاپر بار کافی گرمی جذب کر سکے۔ جب پگھلے ہوئے PVC میں ڈوبا جاتا ہے، تو حرارت کا یہ حصہ رابطہ کرنے والے ڈپنگ محلول میں منتقل ہوتا ہے، تاکہ PVC کوپر بار کی سطح پر یکساں طور پر جذب کیا جا سکے اور ابتدائی کوٹنگ بنا سکے۔ ناکافی پہلے سے ہیٹنگ کی وجہ سے کوٹنگ بہت موٹی اور ناہموار ہو جائے گی، جبکہ ضرورت سے زیادہ گرم کرنے سے پلاسٹک ڈپنگ سلوشن کی عمر بڑھ سکتی ہے یا کاپر بار کی سطح کو آکسائڈائز کر سکتا ہے۔

 

پہلے سے گرم ہونے کے بعد، گرم تانبے کی بار کو تیزی سے ایک ڈپ-مولڈنگ کنٹینر میں ڈبو دیں جس میں پگھلا ہوا PVC ہو۔ ڈِپ-کے مولڈ کنٹینر کے اندر موجود PVC کو مناسب روانی برقرار رکھنے کے لیے درجہ حرارت کی ایک مخصوص حد میں رکھا جاتا ہے۔ بلبلوں یا چھڑکنے سے بچنے کے لیے وسرجن کی رفتار یکساں اور قابل کنٹرول ہونی چاہیے۔ وسرجن کا وقت ابتدائی کوٹنگ کی موٹائی کا تعین کرتا ہے - وسرجن کا وقت جتنا لمبا ہوگا، پی وی سی اتنا ہی زیادہ جذب ہوگا اور کوٹنگ اتنی ہی موٹی ہوگی۔ ایک ہی ڈپ عام طور پر 0.3 ملی میٹر سے 0.8 ملی میٹر کی کوٹنگ موٹائی حاصل کر سکتی ہے۔ اگر موٹی موصلیت کی تہہ کی ضرورت ہو تو، "ڈِپ-کیورنگ-ری-ڈِپ" کا ملٹی-پاس عمل استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ڈِپ مولڈنگ کے عمل کے دوران، کاپر بس بار PVC انسولیٹ کی کوٹنگ کی موٹائی کی یکسانیت کاپر بس کی شکل سے متاثر ہوتی ہے - سطح کے تناؤ کی وجہ سے کوٹنگ تیز کونوں اور کناروں پر پتلی ہو جائے گی، اور ڈیزائن میں معاوضے کے مارجن کو محفوظ کرنے کی ضرورت ہے۔

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

کوٹنگ اور سبسٹریٹ کے درمیان انٹرفیس بانڈنگ کی حالت۔ ڈوبنے کے بعد، PVC کوٹنگ اور کاپر بار کی سطح کے درمیان کوئی ہوا کا فرق یا ڈیلامینیشن نظر نہیں آتا ہے۔ پروڈکٹ کو کھلا کاٹنے اور کراس- سیکشن کا مشاہدہ کرنے کے بعد، آپ دیکھ سکتے ہیں کہ کوٹنگ کاپر بار کے کناروں اور چپٹی جگہوں پر بہت قریب سے لگی ہوئی ہے۔ یہاں تک کہ جھکے ہوئے کونوں کے اندر اور باہر، کوٹنگ چھیلنے یا اٹھانے کے کوئی آثار نہیں دکھاتی ہے۔ مناسب طریقے سے پہلے سے-علاج شدہ تانبے کی سلاخوں کے لیے، کوٹنگ اور تانبے کے میٹرکس کے درمیان چپکنے کی جانچ کراس-ہیچ طریقہ - کے ذریعے کوٹنگ کی سطح پر 1 ملی میٹر × 1 ملی میٹر مربع گرڈ اری کو کاٹ کر خصوصی ٹیپ سے چسپاں کریں اور پھر اسے پھاڑ دیں۔ گرڈ کے کنارے پر کوئی پورا گرڈ نہیں گرنا چاہئے۔

 

Distribution characteristics of coating thickness. In the dip molding process, the coating thickness shows a certain distribution pattern in different parts. The coating thickness is the most uniform in the flat area of ​​the copper bar, and the deviation is usually controlled within ±0.1mm of the target thickness. Due to surface tension at edges and sharp corners, the coating will naturally become thinner. Therefore, sufficient fillet radius (usually R>بہت پتلی کوٹنگ کی وجہ سے موصلیت کی طاقت میں کمی سے بچنے کے لیے ان مقامات کے ڈیزائن میں 1.5 ملی میٹر) کو محفوظ کرنے کی ضرورت ہے۔ کاپر بار کا اختتام ڈوبی ہوئی کوٹنگ کا کمزور لنک ہے۔ ایسی مصنوعات کے لیے جن کے لیے مکمل موصلیت کی ضرورت ہوتی ہے، آخر کوٹنگ کو تانبے کی بار کے آخری چہرے کو مکمل طور پر لپیٹنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور موٹائی فلیٹ ایریا کی موٹائی کے 60% سے کم نہیں ہونی چاہیے۔ جن مصنوعات کو جزوی نمائش کی ضرورت ہوتی ہے، ان کے لیے بے نقاب علاقے اور انسولیٹنگ ایریا کے سنگم پر ایک واضح اور سیدھی تقسیم کرنے والی لکیر ہونی چاہیے، اور ماسکنگ کے مواد کو ہٹانے کے بعد کوئی بقایا کوٹنگ یا آلودگی باقی نہیں رہنی چاہیے۔

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

تانبے کی قطار PVC-مکمل بجلی کی تقسیم کے آلات، توانائی کے نئے برقی نظاموں اور ریل ٹرانزٹ پاور سپلائی کے آلات میں بڑے پیمانے پر استعمال کی جاتی ہے۔ کم-وولٹیج پاور ڈسٹری بیوشن کیبنٹ، کنٹرول کیبینٹ اور کیپیسیٹر معاوضہ کیبنٹ میں، مین سرکٹ کاپر بارز کے بے نقاب حصے (یعنی وہ حصے جو بنیادی اجزاء سے جڑے ہوئے نہیں ہیں اور انہیں گرمی کی کھپت کی ضرورت نہیں ہے) کو عام طور پر PVC ڈپنگ سے موصل کیا جاتا ہے تاکہ فیز شارٹ سرکٹس کے گرنے سے ہونے والے فیز شارٹ سرکٹس کو گرنے سے روکا جا سکے۔ خاص طور پر اتھلی کابینہ کی گہرائیوں اور سخت مرحلے کے فاصلوں والے کمپیکٹ ڈسٹری بیوشن بکسوں میں، ڈپنگ موصلیت برقی کلیئرنس کی ضروریات کو پورا کرنے کا ایک اہم ذریعہ ہے۔ بیرونی ڈسٹری بیوشن خانوں، کیمیکل ورکشاپ کے الیکٹریکل رومز اور ساحلی علاقوں میں سب سٹیشنز، جہاں محیطی نمی زیادہ ہے اور سنکنرن گیسیں موجود ہو سکتی ہیں، کاپر بسبار پی وی سی انسولیٹڈ کی مسلسل موصلیت کی تہہ تانبے کی بار کو مؤثر طریقے سے سنکنرن میڈیا کے ساتھ رابطے سے الگ کر سکتی ہے اور سطح کے آکسیڈیشن اور الیکٹرو کیمیکل میں تاخیر کر سکتی ہے۔

 

EV بیٹری کنیکٹرز اور بیٹری ٹرمینل بس بار جیسے پروڈکٹس کے لیے جو الیکٹرک گاڑی کے بیٹری پیک کے اندر استعمال ہوتے ہیں، PVC-مصنوعی موصلیت کی پرت کو الیکٹرولائٹ سنکنرن اور کمپن کے خلاف مزاحمت کے لیے اضافی تقاضوں کو پورا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے اور مزاحمت پہننے کی ضرورت ہوتی ہے -، بیٹری مسلسل چارج ہونے کے دوران الیکٹرو سائکل کی مقدار کو ٹریس کرتی ہے اور ٹریس چارج کرتی ہے۔ گاڑی چلانے کے دوران کمپن موصلیت کی تہہ اور ارد گرد کے ساختی حصوں کے درمیان رگڑ کا سبب بنے گی۔ لہذا، انتخاب کرتے وقت امپریگنیشن پرت کی چپکنے اور پہننے کی مزاحمت کلیدی اشارے ہیں۔ انرجی اسٹوریج کنٹینر کے اندر، بیٹری کلسٹرز کے درمیان ہائی-وولٹیج کنکشن والے تانبے کی سلاخیں عام طور پر انسولیٹڈ لچکدار حسب ضرورت بس بار انسولیٹنگ ٹیوب کا استعمال کرتی ہیں، کیونکہ انرجی اسٹوریج سسٹم کو محدود کنٹینر کی جگہ میں زیادہ سے زیادہ بیٹری ماڈیولز کا بندوبست کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور تانبے کی سلاخوں کو جھکانے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ پائپ لائنوں کو بائی پاس کیا جا سکے۔ موصلیت والی ٹیوب کی تہہ موصلیت کو نقصان پہنچائے بغیر موڑ سکتی ہے۔ ریل ٹرانزٹ کے میدان میں، ٹرین کے نچلے حصے میں ٹریکشن کنورٹر کیبنٹ اور معاون پاور کیبینٹ میں، تنصیب اور دیکھ بھال کے دوران تانبے کی سلاخوں کو حادثاتی طور پر ٹولز سے چھو سکتا ہے۔ پلاسٹک کی رنگدار موصلیت کی تہہ اضافی آپریشنل حفاظتی تحفظ فراہم کرتی ہے۔

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ہم اپنی مرضی کے مطابق خدمات کی مکمل رینج فراہم کرتے ہیں۔پیویسی موصلیت کے ساتھ بس بارلچکدار بس بار کی موصلیت کے لیے۔ آپ کاپر بار ڈرائنگ یا نمونے فراہم کرنے کا خیرمقدم کرتے ہیں۔ ہمارے پروسیس انجینئرز موصلیت کی ضروریات کی تصدیق کے بعد پروفنگ پلان اور کوٹیشن جاری کریں گے۔