ریل ٹرانزٹ اور ٹریکشن سب اسٹیشنوں میں گراؤنڈنگ اور پاور ڈسٹری بیوشن بس بار

750V اور 1500V DC ریل کرشن سسٹمز کے لیے، بس بار کو ایک ہی وقت میں فالٹ-موجودہ راستوں، تھرمل عروج، مکینیکل فورسز، اور موصلیت کی کلیئرنس کو کنٹرول کرنا چاہیے۔ ریل ٹرانزٹ گراؤنڈنگ بس بار صرف تانبے کی پٹی نہیں ہے: اس کا کراس-سیکشن، جوائنٹ ریزسٹنس، بڑھتے ہوئے جیومیٹری، سطح کا علاج، اور انسولیٹنگ سسٹم کو انسٹالیشن کے لیے متعین کرشن ریٹرن اور گراؤنڈنگ آرکیٹیکچر سے مماثل ہونا چاہیے۔ EN 50122-1 الیکٹریکل سیفٹی، ارتھنگ، اور ریل کی فکسڈ تنصیبات کے لیے ریٹرن سرکٹ کو ایڈریس کرتا ہے، جب کہ EN 50122-2 DC کرشن سسٹمز میں آوارہ کرنٹ اثرات کو ایڈریس کرتا ہے۔

 

 

 

ایک کرشن سب اسٹیشن ہائی-موجودہ کنڈکٹرز کے ذریعے DC پاور تقسیم کرتا ہے جبکہ حفاظتی بندھن اور فالٹ کرنٹ کے لیے کنٹرول شدہ راستے فراہم کرتا ہے۔ اس لیے گراؤنڈنگ اور پاور ڈسٹری بیوشن بس بارز مختلف برقی افعال رکھتے ہیں یہاں تک کہ جب وہ ایک جیسے تانبے کے درجات سے تیار کیے گئے ہوں۔

 

ریل ٹرانزٹ گراؤنڈنگ بس بار کے لیے، ڈیزائن کا جائزہ برائے نام نظام وولٹیج کے بجائے مکمل موجودہ راستے سے شروع ہونا چاہیے۔ انجینئر کو وضاحت کرنی چاہئے:

 

750V یا 1500V DC سسٹم وولٹیج اور قابل اطلاق موصلیت کوآرڈینیشن۔
مسلسل آپریٹنگ کرنٹ، بشمول محیطی-درجہ حرارت کی کمی۔
ممکنہ مختصر-سرکٹ کرنٹ، خرابی کا دورانیہ، اور حفاظتی-آلہ صاف کرنے کا وقت۔
کاپر کراس- سیکشن، بس بار کی جگہ، اور متوازی- کنڈکٹر کنفیگریشن۔
مشترکہ مزاحمت، بولٹ پری لوڈ، اور رابطہ-سطح کی حالت۔
کرشن انسٹالیشن ڈیزائن کے مطابق گراؤنڈنگ اور بانڈنگ ٹوپولوجی۔
زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ وولٹیج پر کری پیج اور کلیئرنس کے فاصلے۔
شارٹ سرکٹ کے دوران الیکٹروڈینامک قوتوں کے خلاف مکینیکل سپورٹ سپیسنگ۔
تانبے، چڑھایا انٹرفیس، اور بڑھتے ہوئے ہارڈویئر کے لیے سنکنرن تحفظ۔

EN 50122-1 خاص طور پر برقی حفاظت، ارتھنگ، اور ریل کی فکسڈ تنصیبات کے لیے واپسی کے سرکٹ کا احاطہ کرتا ہے۔ DC کرشن سسٹمز کے لیے، آوارہ کرنٹ کنٹرول کو بھی EN 50122-2 کے تحت غور کرنے کی ضرورت ہے۔

 

 

اعلی-موجودہ کرشن ایپلی کیشنز کے لیے، C1100 خالص تانبے کو اکثر منتخب کیا جاتا ہے جہاں برقی چالکتا اور تھرمل کارکردگی مادی فیصلے پر حاوی ہوتی ہے۔ اعلی چالکتا تانبے کے لیے عام طور پر متعین چالکتا ہدف 100% IACS ہے۔

 

تاہم، بس بار کا اصل درجہ حرارت صرف چالکتا سے طے نہیں ہوتا ہے۔ مشترکہ مزاحمت، رابطہ دباؤ، سطح کی حالت، موصل جیومیٹری، اور حرارت کی کھپت غالب متغیرات بن سکتے ہیں۔

 

ڈیزائن متغیر	انجینئرنگ پر غور کرنا	عام پروڈکشن کنٹرول
C1100 کاپر	اعلی برقی چالکتا	مواد کا سرٹیفکیٹ اور گریڈ کی تصدیق
کراس-سیکشنل ایریا	موجودہ کثافت اور تھرمل اضافہ کا تعین کرتا ہے۔	ڈرائنگ-کنٹرولڈ ڈائمینشنز
مشترکہ مزاحمت	مقامی حرارتی نظام کو متاثر کرتا ہے۔	مزاحمتی معائنہ-سے رابطہ کریں۔
بسبار چپٹا پن	تعاون اور مشترکہ رابطے کو متاثر کرتا ہے۔	ہمواری کی پیمائش
سوراخ کی پوزیشن	اسمبلی سیدھ کو کنٹرول کرتا ہے۔	CMM / آپٹیکل معائنہ
سطح کا علاج	سنکنرن اور انٹرفیس کے استحکام کو کنٹرول کرتا ہے۔	کوٹنگ/پلیٹنگ کی موٹائی کا معائنہ
کنارے کی حالت	موصلیت کے نقصان کو روکتا ہے۔	ڈیبرنگ اور بصری معائنہ

 

بڑے تانبے کی سلاخوں کے لیے، ایک چھوٹی جہتی غلطی کئی کنکشن پوائنٹس میں جمع ہو سکتی ہے۔ ہول پچ، موڑ کا زاویہ، سلاٹ چوڑائی اور بڑھتے ہوئے ریفرنس پوائنٹس کو اسی ڈیٹم سسٹم سے کنٹرول کیا جانا چاہیے۔

 

 

 

بس بار اپنی مسلسل-موجودہ ضرورت کو پورا کر سکتا ہے اور پھر بھی شارٹ سرکٹ کے دوران ناکام ہو جاتا ہے۔ متوازی کنڈکٹرز کے درمیان برقی مقناطیسی قوت فالٹ کرنٹ کے ساتھ تیزی سے بڑھتی ہے، جس سے سپورٹ سپیسنگ، کنڈکٹر اورینٹیشن، اور فاسٹنر کی طاقت برقی ڈیزائن کا حصہ بنتی ہے۔

 

ایک آسان متوازی- موصل ترتیب کے لیے، برقی مقناطیسی قوت تقریباً فوری کرنٹ کی پیداوار کے متناسب ہے:

 

جہاں میں کرنٹ کی نمائندگی کرتا ہے اور ڈی کنڈکٹر سپیسنگ کی نمائندگی کرتا ہے۔

 

اصل مختصر-سرکٹ ڈیزائن میں سسٹم کا استعمال کرنا چاہیے-مخصوص ممکنہ فالٹ کرنٹ، ویوفارم، کنڈکٹر جیومیٹری اور پروٹیکشن کلیئرنگ ٹائم۔ 25 kA فالٹ اور 50 kA فالٹ کو ایک سادہ دو- بار مکینیکل ڈیزائن کا مسئلہ نہیں سمجھا جا سکتا ہے کیونکہ چوٹی غیر متناسب کرنٹ RMS شارٹ-سرکٹ ویلیو سے زیادہ ہو سکتا ہے۔

 

اس وجہ سے، بس بار ڈرائنگ کی وضاحت کرنی چاہیے:

ملی میٹر میں وقفہ کاری کی حمایت کریں۔
تانبے کی موٹائی اور چوڑائی ملی میٹر میں۔
kA RMS میں مختصر-سرکٹ کرنٹ۔
چوٹی کرنٹ کو برداشت کرتی ہے جہاں بیان کیا گیا ہے۔
ms میں غلطی کی مدت
فاسٹینر گریڈ اور سخت ٹارک۔
انسولیٹنگ سپورٹ میٹریل اور مکینیکل ریٹنگ۔
کم سے کم کنڈکٹر-سے-کنڈکٹر اور کنڈکٹر-سے-گراؤنڈ کلیئرنس۔

 

 

کنکشن ٹیکنالوجی مقامی مزاحمت اور تھرمل تقسیم کا تعین کرتی ہے۔

 

شمولیت کا طریقہ	اہم درخواست	انجینئرنگ کنٹرول	اہم خطرہ
بولڈ جوڑ	ہٹنے والا سب اسٹیشن کنکشن	ٹارک اور رابطہ دباؤ	مشترکہ مزاحمت میں اضافہ
مزاحمتی ویلڈنگ	بار بار تانبے کے اجزاء میں شامل ہونا	کرنٹ، فورس، اور ویلڈ ٹائم	حرارت-متاثرہ اخترتی
مزاحمتی سلور بریزنگ	کاپر/رابطہ اسمبلی	بریزنگ کا درجہ حرارت اور فلر کنٹرول	نامکمل گیلا ہونا
لیزر ویلڈنگ	کمپیکٹ Cu-سے-Cu یا Cu-Al اسمبلیز	بیم کی طاقت، رفتار، اور فوکل پوزیشن	پوروسیٹی/دخول تغیر
مالیکیولر ڈفیوژن ویلڈنگ	اعلی-انٹیگریٹی لیمینیٹڈ انٹرفیس	دباؤ، درجہ حرارت، اور سطح کی تیاری	انٹرفیس کی آلودگی

 

تانبے کے بس باروں کے لیے، جوائنٹ کو صرف ایک مکینیکل کنکشن کے طور پر بجائے ایک برقی انٹرفیس کے طور پر جانچنا چاہیے۔ رابطہ مزاحمتی نقشہ سازی، نمائندہ کرنٹ اور میٹالوگرافک امتحان کے تحت تھرمل امیجنگ مقامی حرارتی نظام کی نشاندہی کر سکتی ہے جو جہتی معائنہ کے دوران نظر نہیں آتی۔

 

مفت DFM تشخیص اور اقتباس کی درخواست کریں۔

 

 

کرشن بس بار کے لیے ڈیزائن کا اہم پیرامیٹر محض اس کی معمولی گنجائش نہیں ہے۔ ایک پروڈکشن ڈرائنگ میں اس بات کی وضاحت کرنی چاہیے کہ کنڈکٹر نارمل آپریشن اور فالٹ ایونٹ دونوں کے دوران کیسے برتاؤ کرتا ہے۔

 

25–50 kA فالٹ کرنٹ اور الیکٹروڈائنامک لوڈ

شارٹ سرکٹ کے دوران، ملحقہ موصل موجودہ سمت کے لحاظ سے پرکشش یا مکروہ برقی مقناطیسی قوتوں کا تجربہ کرتے ہیں۔ یہ قوتیں براہ راست انسولیٹنگ سپورٹ، بڑھتے ہوئے بولٹ اور تانبے کے موڑ میں منتقل ہوتی ہیں۔

 

اس لیے ایک عملی بس بار ڈیزائن کا جائزہ لینے کے لیے پوری لوڈ چین کی جانچ کرنی چاہیے:

کاپر کنڈکٹر → کنکشن پوائنٹ → فاسٹنر → انسولیٹنگ سپورٹ → کیبنٹ/سب سٹیشن کا ڈھانچہ

اگر سپورٹ سسٹم بہت لچکدار ہے، تو تانبا کافی حد تک حرکت کر سکتا ہے تاکہ موصلیت کی منظوری کو کم کیا جا سکے۔ اگر بس بار کو مناسب تناؤ سے نجات کے بغیر سختی سے روکا جاتا ہے، تو تھرمل توسیع ضرورت سے زیادہ قوت کو کنکشن پوائنٹس میں منتقل کر سکتی ہے۔

 

اعلی-موجودہ اسمبلیوں کے لیے، درج ذیل جہتی خصوصیات کو کنٹرول کیا جانا چاہیے:

 

پیرامیٹر	انجینئرنگ کنٹرول کی مثال
تانبے کی موٹائی	ڈرائنگ-مخصوص، عام طور پر ملی میٹر-لیول کنٹرول
بس بار کی چوڑائی	ڈرائنگ-مخصوص
سوراخ کا قطر	±0.05 ملی میٹر یا ڈرائنگ کی ضرورت
ہول پچ	اسمبلی کے لحاظ سے ±0.05–0.10 ملی میٹر
موڑ کا زاویہ	±1 ڈگری یا ڈرائنگ کی ضرورت
چپٹا پن	ڈرائنگ-مخصوص
گڑ کی اونچائی	مہر لگانے کے بعد کنٹرول کیا گیا۔
چڑھانا موٹائی	تفصیلات-منحصر
مشترکہ مزاحمت	پروجیکٹ-مخصوص قبولیت کی قدر

 

مندرجہ بالا اقدار یونیورسل ریلوے کی قبولیت کی حدود کے بجائے پیداوار-کنٹرول کی مثالیں ہیں۔ حتمی تفصیلات کو ٹریکشن-سسٹم کیلکولیشن اور کسٹمر ڈرائنگ کی پیروی کرنی چاہیے۔

 

 

مواد کا انتخاب ہر جزو کے برقی اور مکینیکل فنکشن کی پیروی کرنا چاہئے۔

 

جائیداد	C1100 خالص تانبا	C2680 پیتل
برقی چالکتا	اعلی عام طور پر 100% IACS تک بیان کیا جاتا ہے۔	خالص تانبے سے نمایاں طور پر کم
بنیادی فائدہ	موجودہ لے جانے اور تھرمل ترسیل	مکینیکل طاقت اور فارمیبلٹی
عام بس بار کا کردار	مین پاور کنڈکٹر	ہارڈ ویئر / تشکیل شدہ معاون جزو
مزاحمت حرارتی ۔	مساوی کراس-سیکشن کے لیے نیچے	اعلی
مہر لگانے والا سلوک	موٹی حصوں کے لئے عمل کنٹرول کی ضرورت ہے	عام طور پر سازگار
اعلی-موجودہ تقسیم	ترجیح دی جاتی ہے جہاں کم مزاحمت کا غلبہ ہو۔	عام طور پر پہلا انتخاب نہیں ہوتا ہے۔
سطح کا علاج	ٹن/نکل/چاندی انٹرفیس پر منحصر ہے۔	ٹن/نکل/دیگر مخصوص ختم

 

C1100 بس بار کو میکانکی طور پر سٹیمپ کیا جا سکتا ہے، CNC مشینی، جھکا ہوا، ڈرل یا لیزر پروسیس کیا جا سکتا ہے۔ اعلی-حجم کی پیداوار کے لیے، ترقی پسند اسٹیمپنگ اور خودکار فارمنگ جہتی تغیرات کو کم کر سکتی ہے جب جیومیٹری ڈائی-پر مبنی عمل کے لیے موزوں ہو۔

 

پروگریسو سٹیمپنگ اور CMM معائنہ ±0.01 ملی میٹر پر

پیچیدہ گراؤنڈنگ اور پاور-ڈسٹری بیوشن بس بار یکجا ہو سکتے ہیں:

چھیدنے والے سوراخ۔
نشانات اور سلاٹ۔
تشکیل شدہ موڑ۔
ابھری ہوئی خصوصیات۔
انگلیاں رابطہ کریں۔
بڑھتے ہوئے حوالہ جات۔
سطحی-علاج کے علاقے۔

 

دہرائی جانے والی جیومیٹریوں کے لیے، ترقی پسند ڈائی اسٹیمپنگ چھیدنے اور تشکیل دینے کے عمل کو مربوط کر سکتی ہے۔ اس کے بعد CMM معائنہ یا وقف شدہ گیجز کا استعمال کرتے ہوئے اہم خصوصیات کی تصدیق کی جانی چاہئے۔

 

ایک ±0.01 ملی میٹر رواداری صرف اس جگہ متعین کی جانی چاہیے جہاں فنکشنل انٹرفیس کی ضرورت ہو۔ الٹرا-ہر خصوصیت پر سخت رواداری کو لاگو کرنا ضروری طور پر برقی کارکردگی کو بہتر بنائے بغیر ٹولنگ کی لاگت کو بڑھاتا ہے۔

 

معائنہ کے منصوبے کو طول و عرض میں درجہ بندی کرنا چاہئے:

CTQ کے طول و عرض - برقی یا مکینیکل اسمبلی کو براہ راست متاثر کرتے ہیں۔
انٹرفیس کے طول و عرض - ٹرمینلز، انسولیٹر، یا فاسٹنرز کے ساتھ ملتے ہیں۔
حوالہ کے طول و عرض - نیچے دھارے کی اسمبلی کو کنٹرول کرتے ہیں۔
غیر-فعال جہتیں - ڈرائنگ پر کنٹرول ہوتی ہیں لیکن ضرورت سے زیادہ درستگی کی ضرورت نہیں ہوتی۔

یہ نقطہ نظر مینوفیکچرنگ معائنہ کو اصل اسمبلی کے خطرے سے ہم آہنگ کرتا ہے۔

 

 

ریلوے ایپلی کیشنز کے لئے، موصلیت کا انتخاب آگ کی کارکردگی سے الگ نہیں کیا جا سکتا. موجودہ BSI کی فہرست BS EN 45545-2:2020+A1:2023 کی شناخت ریلوے گاڑیوں میں استعمال ہونے والے مواد اور اجزاء کی آگ کے رویے کی ضروریات کے لیے موجودہ ریلیز کے طور پر کرتی ہے۔ معیار قابل اطلاق خطرات کی سطحوں اور ضروریات کے سیٹوں کے مطابق رد عمل-آگ کی ضروریات کو قائم کرتا ہے۔

 

برقی الماریاں، کرشن آلات اور موصل بس بار اسمبلیوں کے لیے، تصریح یکجا ہو سکتی ہے:

شعلہ retardant موصلیت-
کم دھواں کی کارکردگی۔
ہالوجن-مفت مواد کی ضروریات جہاں بیان کی گئی ہیں۔
ڈائی الیکٹرک طاقت۔
کریپج کا فاصلہ۔
کلیئرنس کا فاصلہ۔
درجہ حرارت کی مزاحمت۔
ٹریکنگ مزاحمت۔
مکینیکل برقرار رکھنا۔

جملہ "ہالوجن-مفت" کو EN 45545 تعمیل کے مساوی نہیں سمجھا جانا چاہئے۔ EN 45545-2 ایک درجہ بندی اور جانچ کا فریم ورک ہے، اور قابل اطلاق تقاضوں کا سیٹ ریلوے کی درخواست، گاڑی کے زمرے اور خطرے کی سطح پر منحصر ہے۔

 

UL 94 V-0 اور EN 45545 فائر پرفارمنس کی تشخیص

UL 94 V-0 اور EN 45545-2 مختلف تعمیل کے فریم ورک کو ایڈریس کرتے ہیں۔ UL 94 V-0 درجہ بندی والے مواد کو خود بخود EN 45545 کے مطابق نہیں دکھایا جانا چاہیے۔

 

ضرورت	UL 94 V-0	EN 45545-2
بنیادی دائرہ کار	پلاسٹک کی آتش گیریت کی درجہ بندی	ریلوے گاڑی میں آگ لگنے کا رویہ
درخواست	مواد-سطح کی آتش گیریت	ریلوے-مخصوص مواد/اجزاء کی ضروریات
دھواں کی تشخیص	ریلوے کی درجہ بندی کے برابر نہیں ہے۔	قابل اطلاق تقاضوں کے اندر شامل ہے۔
زہریلا	براہ راست متبادل نہیں ہے۔	قابل اطلاق تقاضوں کے سیٹ سے متعلق
ریلوے خطرے کی سطح	متعین نہیں۔	EN 45545 فریم ورک کے ذریعے بیان کیا گیا ہے۔
حصولی کا استعمال	مواد کی اسکریننگ	ریلوے کی تعمیل کی تفصیلات

 

کرشن بس بار اسمبلی کے لیے، موصلیت کی تصریح کو عام "شعلے{-ریٹارڈنٹ" تفصیل پر انحصار کرنے کی بجائے درست مواد، موٹائی، اطلاق، ٹیسٹ رپورٹ، اور قابل اطلاق EN 45545 تقاضوں کی شناخت کرنی چاہیے۔

 

Epoxy Powder Coating and >15 kV/mm ڈائی الیکٹرک طاقت

جب کوٹنگ کی موٹائی، سطح کی تیاری اور کیورنگ کو کنٹرول کیا جاتا ہے تو Epoxy پاؤڈر کوٹنگ دھات کے اجزاء پر ایک پائیدار موصلی تہہ فراہم کر سکتی ہے۔

 

متعلقہ انجینئرنگ متغیرات میں شامل ہیں:

کوٹنگ کی موٹائی µm میں۔
سبسٹریٹ کی صفائی۔
سطح کا کھردرا پن۔
علاج کا درجہ حرارت۔
علاج کا وقت۔
چپکنے والی.
ڈائی الیکٹرک خرابی کی طاقت۔
کنارے کی کوریج۔
پن ہولز اور بے نقاب دھات۔
طویل-ٹرمل سائیکلنگ۔

 

A specified dielectric breakdown value such as >15 kV/mm کو مواد یا سسٹم کی تفصیلات کے طور پر سمجھا جانا چاہئے جس کی تصدیق قابل اطلاق ٹیسٹ کے طریقہ کار کے تحت ہونی چاہئے۔ اسے یونیورسل EN 45545 کی ضرورت کے طور پر پیش نہیں کیا جانا چاہیے۔

 

 

 

پہلے سے ڈرل شدہ بس باریں تنصیب کے کام کو کم کرتی ہیں اور کرشن کیبینٹ، ڈی سی سوئچ گیئر، اور پاور ڈسٹری بیوشن اسمبلیوں کے لیے دوبارہ قابل کنکشن کے مقامات فراہم کرتی ہیں۔ کنڈکٹر ڈیزائن مکمل ہونے کے بعد شامل کرنے کے بجائے ہول پیٹرن کو انسولیٹنگ سپورٹ جیومیٹری کے ساتھ مل کر ڈیزائن کیا جانا چاہیے۔

 

پری-ڈرل شدہ C1100 بسبار جیومیٹری اور ±0.05 ملی میٹر سوراخ کی پوزیشن

پہلے سے ڈرل شدہ ٹریکشن سب اسٹیشن کاپر بار میں عام طور پر بڑھتے ہوئے سوراخ، ٹرمینل ہولز، سلاٹس، یا کنکشن یپرچر شامل ہوتے ہیں۔

اہم رشتہ یہ ہے:

 

ہول پیٹرن → سپورٹ پوزیشن → ٹرمینل پوزیشن → انکلوژر ڈیٹم

اگر ان چاروں حوالوں کو ایک ہی ڈیٹم سسٹم سے کنٹرول نہیں کیا جاتا ہے تو، تنصیب کی رواداری جمع ہو سکتی ہے۔

خودکار یا نیم-خودکار اسمبلی کے لیے، سوراخ کی پوزیشن کو اس کے ذریعے کنٹرول کیا جا سکتا ہے:

ترقی پسند سٹیمپنگ مر جاتے ہیں.
سی این سی چھدرن۔
لیزر کٹنگ۔
CNC مشینی.
سرشار ڈرلنگ فکسچر۔

CMM معائنہ پیچیدہ تین جہتی بس باروں کے پہلے-مضمون کی تصدیق کے لیے موزوں ہے، خاص طور پر جہاں موڑیں بڑھتے ہوئے سوراخوں کی مقامی پوزیشن کو تبدیل کرتی ہیں۔

 

1500V DC اور کنٹرولڈ کلیئرنس پر انسولیٹنگ سپورٹ

انسولیٹنگ سپورٹ تین کام انجام دیتا ہے:

کنڈکٹر کی پوزیشن کو برقرار رکھیں۔
خرابیوں کے دوران الیکٹروڈینامک تحریک کے خلاف مزاحمت کریں۔
عام اور غیر معمولی حالات میں برقی علیحدگی کو برقرار رکھیں۔

 

1500V DC اسمبلی کے لیے، مطلوبہ کلیئرنس اور کری پیج فاصلوں کو صرف وولٹیج سے تفویض نہیں کیا جا سکتا۔ ان کا انحصار موصلیت کے نظام، آلودگی کے حالات، مادی خصوصیات، اونچائی، اوور وولٹیج کے زمرے، اور قابل اطلاق ریلوے/برقی معیارات پر ہوتا ہے۔

 

اس لیے ڈرائنگ کو مطلوبہ کم از کم فاصلوں کی وضاحت کرنی چاہیے بجائے اس کے کہ فراہم کنندہ کو انہیں من مانی طور پر منتخب کرنے کی اجازت دی جائے۔

 

انٹیگریٹڈ ماونٹنگ فیچرز کے ساتھ میٹرو پاور انٹر کنیکٹ اسمبلی

 

ایک میٹرو پاور انٹرکنیکٹ اسمبلی یکجا کر سکتی ہے:

C1100 کاپر بس بار۔
پرتدار بس بار کے حصے۔
ٹن- چڑھایا یا نکل- چڑھایا انٹرفیس۔
موصلیت کی حمایت کرتا ہے۔
پہلے سے-کھانے والے بڑھتے ہوئے سوراخ۔
بولڈ ٹرمینلز۔
لیزر- ویلڈڈ ذیلی اجزاء۔
Epoxy پاؤڈر موصلیت.
شناختی نشانات۔

 

ہائی- والیوم ریل آلات کے لیے، ان خصوصیات کو ایک کنٹرول شدہ اسمبلی میں ضم کرنے سے ڈھیلے پرزوں کی تعداد کم ہو سکتی ہے اور انسٹالیشن ریپیٹبلٹی کو بہتر بنایا جا سکتا ہے۔

 

مفت DFM تشخیص اور اقتباس کی درخواست کریں۔

 

 

 

اگرچہ ریلوے پراجیکٹس خود بخود IATF 16949 کے زیر انتظام نہیں ہیں، ایک آٹوموٹیو-گریڈ مینوفیکچرنگ کنٹرول سسٹم عمل کے نظم و ضبط، ٹریس ایبلٹی، اور جہتی کنٹرول کے لیے ایک مفید فریم ورک فراہم کر سکتا ہے جب سپلائر EV اور صنعتی صارفین کو بھی خدمات فراہم کرتا ہے۔

 

پروڈکشن ریل ٹرانزٹ گراؤنڈنگ بس بار کے لیے، کوالٹی پیکج میں شامل ہو سکتے ہیں:

مواد کا سرٹیفکیٹ۔
RoHS / REACH دستاویزات جہاں بیان کی گئی ہیں۔
پہلا آرٹیکل معائنہ۔
سی ایم ایم جہتی رپورٹ۔
چڑھانا موٹائی کی رپورٹ.
برقی مزاحمت کی پیمائش۔
کوٹنگ کی موٹائی کی پیمائش۔
ڈائی الیکٹرک برداشت ٹیسٹ۔
پاؤڈر کوٹنگ کے لئے آسنجن ٹیسٹ۔
ویلڈنگ پیرامیٹر ریکارڈز۔
ویلڈڈ جوڑوں کے لیے میٹالوگرافک کراس- سیکشن۔
پی پی اے پی لیول 3 دستاویزات جہاں معاہدہ کے مطابق درکار ہو۔

CMM ±0.01 mm معائنہ اور CTQ ٹریس ایبلٹی

اہم-سے-معیاری خصوصیات کو براہ راست معائنہ کے منصوبے سے جوڑا جانا چاہیے۔

 

CTQ	پیمائش کا طریقہ	عام کنٹرول کا مقصد
سوراخ کی پوزیشن	سی ایم ایم / آپٹیکل سسٹم	اسمبلی سیدھ
موٹائی	مائیکرو میٹر / موٹائی گیج	موجودہ صلاحیت اور فٹ
چپٹا پن	سی ایم ایم / سطح کی پلیٹ	سپورٹ رابطہ
موڑ کا زاویہ	سی ایم ایم / زاویہ گیج	کابینہ کی منظوری
چڑھانا موٹائی	ایکس آر ایف	سنکنرن/رابطہ انٹرفیس
مزاحمت سے رابطہ کریں۔	چار-تار کی پیمائش	بجلی کا نقصان
کوٹنگ کی موٹائی	ایڈی-کرنٹ گیج	موصلیت کی مستقل مزاجی
ڈائی الیکٹرک برداشت کرنا	ہائے-پاٹ ٹیسٹر	برقی موصلیت
ویلڈ دخول	میٹالوگرافی/سیکشننگ	مشترکہ سالمیت

 

اعلی-موجودہ کنکشنز کے لیے، برقی معائنہ کو جہتی معائنہ سے تبدیل نہیں کیا جانا چاہیے۔ بس بار ڈرائنگ کے ہر جہت کو پورا کر سکتا ہے اور پھر بھی حد سے زیادہ انٹرفیس مزاحمت کا مظاہرہ کرتا ہے۔

 

OEM پروڈکشن کے لیے PPAP لیول 3 دستاویزات

جہاں ایک صارف کو پی پی اے پی لیول 3 کی ضرورت ہوتی ہے، جمع کرانے میں یہ شامل ہو سکتا ہے:

 

ڈیزائن ریکارڈز۔
انجینئرنگ تبدیلی کی دستاویزات۔
عمل کے بہاؤ کا خاکہ۔
پی ایف ایم ای اے۔
کنٹرول پلان۔
MSA مطالعہ جہاں قابل اطلاق ہو۔
جہتی نتائج۔
مواد اور کارکردگی کے ٹیسٹ کے نتائج۔
ابتدائی عمل کی صلاحیت کا ڈیٹا۔
مستند لیبارٹری دستاویزات۔
نمونہ پیداوار حصوں.
پارٹ جمع کرانے کا وارنٹ۔

 

عین مطابق جمع کرانے والے مواد کو گاہک کے PPAP دستی اور معاہدہ کے تقاضوں پر عمل کرنا چاہیے۔

 

 

حسب ضرورت بس بارز کے لیے ایک عملی ترقی کی ترتیب یہ ہے:

 

2D/3D ڈرائنگ کا جائزہ → DFM تجزیہ → مواد کی تصدیق → پروٹو ٹائپ/T1 نمونہ → جہتی توثیق → الیکٹریکل ٹیسٹنگ → ٹولنگ ریلیز → پائلٹ پروڈکشن → PPAP → بڑے پیمانے پر پیداوار

 

مہر لگی ہوئی بس بار کے لیے، DFM کے جائزے کو شناخت کرنی چاہیے:

کم از کم موڑ کا رداس۔
اناج کی سمت جہاں قابل اطلاق ہو۔
گڑ کی سمت۔
چھیدنے کا سلسلہ۔
ٹول تک رسائی۔
سکریپ کا تناسب۔
مداخلت کی تشکیل۔
چڑھانا کی ضروریات۔
پوسٹ-ڈیفارمیشن پر کارروائی کرنا۔

 

ویلڈڈ اسمبلیوں کے لیے، جائزے میں اضافی طور پر ویلڈ تک رسائی، ہیٹ ان پٹ، کلیمپنگ کا طریقہ، جوائنٹ اوورلیپ، سطح کی حالت اور معائنہ کے طریقے کی نشاندہی کرنی چاہیے۔

 

مقصد صرف تانبے کی بار تیار کرنا نہیں ہے۔ یہ ایک دوبارہ قابل مینوفیکچرنگ عمل قائم کرنا ہے جس میں برقی، مکینیکل اور موصلیت کی خصوصیات سیریل پروڈکشن کے ذریعے T1 نمونوں سے متفقہ تصریح کے اندر رہیں۔

 

ISO 14001 اور کنٹرولڈ کاپر مینوفیکچرنگ

تانبے کی پروسیسنگ کے لیے مواد کے استعمال، کیمیائی علاج، گندے پانی، کوٹنگ کے عمل اور پیداواری فضلے پر بھی کنٹرول کی ضرورت ہوتی ہے۔

 

جہاں ماحولیاتی انتظام کے نظام کی ضرورت ہو، ISO 14001 ان مینوفیکچرنگ سرگرمیوں کے لیے انتظامی فریم ورک فراہم کر سکتا ہے۔

 

پروکیورمنٹ ٹیموں کے لیے، ماحولیاتی دستاویزات کو پروڈکٹ-کارکردگی کے ثبوت سے الگ کیا جانا چاہیے۔ ISO 14001 سرٹیفیکیشن خود تانبے کی چالکتا، ڈائی الیکٹرک طاقت، یا ریلوے فائر کی درجہ بندی کو ثابت نہیں کرتا ہے۔

 

750V/1500V DC ٹریکشن بس بار کے لیے انجینئرنگ کی تفصیلات چیک لسٹ

ریل ٹرانزٹ گراؤنڈنگ بس بار یا ٹریکشن سب سٹیشن کاپر بار کے لیے خریداری کا آرڈر جاری کرنے سے پہلے، انجینئرنگ پیکج کی وضاحت کرنی چاہیے:

 

سسٹم وولٹیج: 750V DC/1500V DC۔
مسلسل کرنٹ: A.
ممکنہ مختصر-سرکٹ کرنٹ: kA RMS۔
چوٹی مختصر-سرکٹ کرنٹ: kA، جہاں قابل اطلاق ہو۔
غلطی کی مدت: ms
کاپر گریڈ: C1100 / مخصوص مساوی
چالکتا: ہدف جیسے 100% IACS، جہاں قابل اطلاق ہو۔
کراس- سیکشن: چوڑائی × موٹائی۔
سوراخ کا نمونہ: ڈیٹم-کنٹرول۔
موڑ جیومیٹری: زاویہ اور رداس۔
سطح کا علاج: ٹن/نکل/چاندی/ننگا تانبا۔
موصلیت: epoxy پاؤڈر / مولڈ موصلیت / دیگر مخصوص نظام.
ڈائی الیکٹرک کی ضرورت: پروجیکٹ-مخصوص، جانچ کے طریقہ کے ساتھ۔
آگ کی ضرورت: قابل اطلاق EN 45545 ضرورت سیٹ۔
کری پیج اور کلیئرنس: پروجیکٹ کی قیمتوں کا حساب لگانا۔
سپورٹ سپیسنگ: مختصر-سرکٹ مکینیکل لوڈنگ پر مبنی۔
معائنہ: سی ایم ایم، برقی مزاحمت، کوٹنگ اور ڈائی الیکٹرک ٹیسٹ۔
دستاویزی: FAI/PPAP لیول 3 جہاں ضرورت ہو۔
ٹریس ایبلٹی: میٹریل لاٹ، پروڈکشن بیچ، اور معائنہ کے ریکارڈ۔

 

خریداری کی سب سے قابل اعتماد تفصیلات ہر ضرورت کو ایک قابل پیمائش خصوصیت، ایک معائنہ کے طریقہ کار اور قبولیت کے معیار سے جوڑتی ہے۔ یہ "اعلی چالکتا"، "آگ سے بچنے والا،" یا "ہیوی-ڈیوٹی" جیسی اصطلاحات کو انجینئرنگ کی حدود کو تبدیل کرنے سے روکتا ہے۔

 

 

PPAP لیول 3 کرشن بس بار کی تیاری کے لیے عام طور پر کن دستاویزات کی ضرورت ہوتی ہے؟

PPAP لیول 3 کے لیے عام طور پر ڈیزائن ریکارڈز، پروسیس فلو، PFMEA، کنٹرول پلان، جہتی نتائج، مواد/کارکردگی ٹیسٹ کے ریکارڈ، MSA جہاں قابل اطلاق ہو، نمونے کے پرزے، اور PSW کی ضرورت ہوتی ہے۔ گاہک کے-مخصوص PPAP تقاضوں کو فوقیت حاصل ہے۔

 

کسٹم C1100 کاپر بس بار کے لیے T1 پروٹوٹائپ میں کتنا وقت لگتا ہے؟

T1 ٹائمنگ جیومیٹری، ٹولنگ کی ضروریات اور سطح کے علاج پر منحصر ہے۔ سادہ لیزر-کٹ یا CNC پروٹوٹائپز بغیر پروگریسو ڈائی کے تیار کیے جا سکتے ہیں، جبکہ پیچیدہ سٹیمپڈ بس بارز کو نمائندہ T1 پرزے دستیاب ہونے سے پہلے ٹولنگ ڈیولپمنٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔

 

کیسا ہے؟تانبے کی بس بارچڑھانا موٹائی پیداوار کے دوران تصدیق کی؟

ٹن، نکل، یا سلور چڑھانے کی موٹائی کو XRF یا کسی اور تصدیق شدہ کوٹنگ-کی موٹائی کا طریقہ استعمال کرکے چیک کیا جا سکتا ہے۔ پیمائش کے مقامات میں فنکشنل رابطے کے علاقے اور نمائندہ پروڈکشن سطحیں شامل ہونی چاہئیں، جن کی ڈرائنگ یا خریداری کی تفصیلات پر قبولیت کی حدیں بیان کی گئی ہیں۔